http://ourisland.pts.org.tw/node/1653#sthash.N9FLDNTY.NLDmiq51.dpbs
大雪山，早年是中部的重要林场，现在是热门的避暑圣地，为了游憩品质，每天总量管制
2200人，路旁标语，显示这里不只是人们的游乐区，也是黑熊的家。
屏科大研究助理郭彦仁，熟练地在林间穿越，带领我们前往一个黑熊来过的地方。这是他
这一年多来，经常要来的样点。不远处，有台自动照相机，研究团队在大雪山设置了20台
这样的相机，想知道黑熊在哪出没。他们发现，黑熊喜欢在废弃的220林道附近活动。
根据屏科大的研究，目前台湾黑熊的数量，只有200-600只。一只成年黑熊活动范围广达
100平方公里，大雪山有稳定的黑熊族群，是令人振奋的消息，但雪谷缆车的兴建路线，
就穿越这条黑熊喜欢的林道。郭彦仁表示，这将造成栖地切割，让黑熊面临更严酷的生存
考验。
郭彦仁投入黑熊研究已经六年，原本该在山野间进行调查的他，为了抢救黑熊，第一次走
上街头。七月中旬，一群关心环境的人，集结在台中市区，骄阳炙热，挡不住游行队伍，
大手牵小手，抢救黑熊一起走。活动中，黑熊保育大使东明相递交陈情书给市府代表，为
黑熊请命。
这个高山缆车议题，要从大甲溪谈起…
澎湃的大甲溪，是全台水力最丰沛的河流，当年，为了发电与连接东西部的国防需求，中
部横贯公路因应而生，德基、青山、谷关、天轮、马鞍、石冈坝等水库陆续建成。用电与
民生用水，人们依赖著大甲溪。
谷关，也因为大甲溪畔的温泉露头，日治时期就开始经营温泉，1960年中横通车之后，地
理位置重要的谷关，观光产业也跃上高峰。
傍水之城，命运随着大河摆动，七二水灾，造成严重毁坏，加上九二一地震，中横中断，
谷关的交通重要性不再，从此游客减少。根据参山国家风景区管理处的统计，近年谷关的
年度旅游人次，大约九十万。为了找回九二一之前的荣景，2009年起，台中市政府打算盖
缆车来拼观光，最后决定路线从谷关直达大雪山。
科技，让缆车技术超越以往，雪谷缆车采用复线循环式系统，将塔柱距离拉大，减少到11
根。设置大雪山、波津加、谷关三个场站，全长5790公尺，计画经费26.5亿元，以BOT方
式推动谷关场站的附属事业，包含110间客房的旅馆、餐饮业与停车场，以地易地，取得
国军昆仑山庄的用地，而大雪山场站，就在目前的游客中心旁。
看似宁静的山头，时时刻刻都在变化。谷关地区受到大甲溪及其支流冲刷，侵蚀作用剧烈
，缆车起站的谷关，海拔730公尺，终点站大雪山，海拔2270公尺，落差高达1540公尺，
除了生态冲击，地质安全也受到高度关注。
台湾生态学会秘书长蔡智豪表示，向源侵蚀、崩塌、顺向坡等地质特性，加上施做塔柱的
工程，会增加地体的不稳定，而海拔2000公尺上下是山区的强降雨区，风险会更大。
台中市观光局长张大春回应，会尽量避开地震带、向源侵蚀、崩塌地、顺向坡，这些对塔
柱安全有疑虑的区域，还会设监测系统，要求施工一定要打到岩盘。
为了保全中横台八线与大甲溪流域的电厂，原本缆车路线的森林，被划为土砂捍止保安林
，肩负国土保安的重责，但要设置塔柱，就必须解编。台中市环保局长张大春表示，解编
面积只占森林的千分之三，影响不大。
点状设施、行走在高空的缆车，市府认为对森林影响不大，但长期观察动物行为的郭彦仁
，有不同看法。他说，缆车会像一条无形的鸿沟，动物就不会在附近活动，栖地破碎化，
对野生动物将是很大的冲击。
雪谷缆车预计每年吸引59万人，但大雪山森林游乐区每日总量管制2200人，能不能容纳未
来的人潮？而谷关的温泉量是否充足？污水处理设备能否因应？都还需要评估。
有人期待，有人不赞同，雪谷缆车将在九月份招商，原订七月中旬送交环评，由台中市环
保局审查，市府表示因为资料尚未完备，延期举行。环保团体提出质疑，认为应该送交中
央审查，另外在环评通过前，不该招商。
算得出数字的观光收益，对上无法量化的永续生态，黑熊与缆车的故事，正持续…
公视 我们的岛【雪谷，熊之战】
08/18(一) 22：00首播
08/23(六) 11：00重播

垃圾胡市府 台湾能观光够多了 是还要破坏多少

胡志强:台湾黑熊关我屁事? 我只想打造中国熊猫馆咧!

[新闻] 中市府：工程结束熊会回来 不要再破坏了!