现任胡志强市长担心下任不是自己当
这个政策就无法推动进行所以即时强迫上路
如果暂时撇开选举考量这个因素思考方向
这个BRT政策后面有什么？
考虑之后台中也有限制路段不能骑机车通行的因素上场
然后从台中开始首发
背后推动哪些未来的无限可能发生性
县市合并后经费增加...所以
作者:
nkfcc (球春..)
2014-08-10 21:39:00楼上请举出三个例子。感恩。
作者:
rex4253 (瑞斯~)
2014-08-10 21:45:00他想抢通到后里花博 结果一条都处理不好 等于全盘失败这个烂摊子到时候很难收尾
作者:
Adven (电风扇)
2014-08-10 21:48:00花博还要办啊..-_-
作者:
Mature (马球儿)
2014-08-10 21:55:00干我都忘记花博这个烂东西了
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2014-08-10 22:02:00下一任可以选择不办2018花博从台北的例子就证明了花博创造啥米几百亿的产值根本假的
作者: parkerwester (pw) 2014-08-10 22:26:00
一边说不好 一边说要延伸....
花博可以选不办?要付违约金吗?台北说花100亿赚10亿不知真的假的..有点夸张@@
作者:
Twone (二奶)
2014-08-10 22:30:00brt真的是烂到不知道怎么讲
做大众运输系统早期通常是痛苦期,但会先苦后甘,不是不要做,而是"配套措施"要做好.
BRT是整合中部的公共汽车公司由他们共同营运这是考量到现实的情况，但是BRT应该要做环状的，让公共汽车在中间串联。今天搭BRT感觉很差，很慢又很挤
作者:
nkfcc (球春..)
2014-08-10 22:49:00BRT作环状的？唔，那铁路捷运化和绿线组成的环怎么办？
作者:
Mature (马球儿)
2014-08-10 23:02:00公共汽车系统作环状干嘛? 又不是高架道路.....
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2014-08-10 23:21:00蛛网或棋盘式的公共汽车网一直都是很现代话的指标，环状公共汽车或捷运很正常...某神手又出来修正下限了吗?
作者: query (进击的思维冲击) 2014-08-11 07:36:00
站体花很贵 效用低 车辆挑中国制中国品牌柴油车 钱流到哪?
其实上面讲的并不是我个人的想法，是引用中区再生基地苏教授的说法，之前听说也有人提议环状的铁路
作者:
vic1224 (vic1224)
2014-08-11 14:23:00我猜知道内幕会变消波块
作者:
rerun (礼让)
2014-08-11 15:40:00问题中证据不清