刚刚好奇brt的运量在这几天有没有成长，所以google了一下
发现关于运量的话，现在最新的是台中新闻局的资料。
http://ppt.cc/M-wc
号称是已经到三万人次了
回顾一下历史资料
前两天一开始是号称19万人（数据明确有问题）
前两天过了两小时后变成1.7万人
今天号称3万人
（给大家个量度比例尺：
台北307 日运量 8 万人次
台北板南线 日运量 50 万人次
整个北捷 日运量 180-190万人次
高捷红线 日运量12 万人次
高捷橘线 日运量4 万人次）
为了表示公正我蓝绿的立场都说一下
蓝：高捷橘线几百亿盖心酸的喔，二十亿的brt运量竟然有你的七成？
绿：brt根本是渣， 307公共汽车都打趴你。而且照第一天的 19万变1.7万，真正日运量只有 3万的十分之一，3000，正在被唾弃中。
而已本人观点纯探讨运量的话，我觉得依照中港路的热门程度和免费的诱因，我认为第一天1.7万的可信
再尝鲜期的模型下，短期应使会有成长，但三万太唬烂，应该是政府又在夸大其词
目测看到的每班的量，我猜(纯猜测）现在的的实际日运量大概是2万到2万3千人左右
而各位又觉得实际的日运量有多少呢？
http://ppt.cc/8~mp
台中BRT搭乘踊跃 日运量达3万人次
最后异动时间：2014-07-31 发布单位：台中市政府新闻局
BRT自7月27日开放以来，民众搭乘非常踊跃，从台中火车站至静宜大学，每天从上午6点到晚上11点，每6分钟一班车，目前每天单向开出110班，双向220班，几乎班班客满，日载运量已达3万人次；关系行车顺畅的BRT行控中心已上线运作中，优先号志在分段测试后，正进行参数微调，9月底前会达到稳定运行状态。
交通局表示，BRT优先号志系统是透过路口号志控制器内设备与BRT车上车载机设备做沟通，判断车辆何时可到达路口，让BRT车辆在尽量不干扰支道车流下可以畅行无阻；而行控中心则负责监控相关设备，确保系统正常运作，另必要时也可以透过行控中心直接控制。目前优先号志系统正配合著各阶段通车时程上线调整中，未来全线车站开放使用后，透过系统的运作及车流控制，BRT之便捷服务更具加乘效果。
有关BRT开放初期的缺失，交通局表示，均已汇整检讨，会加强改善。目前开放的A01台中火车站、A06中正国小（西行站）、A10市政府、A12秋红谷、A17荣总/东海大学、A18东海别墅、A19坪顶、A20正英路、A21弘光科技大学、A22晋江寮、A23静宜大学等共 11 站共20个站位，在8月10日前均自由上下车、无需刷卡；8月10日起再加入A06中正国小（东行站）、A07科博馆、A08忠明国小、A09顶何厝、A11新光/远百站；8月17日 起蓝线台中火车站至静宜大学，除A03仁爱医院站外，其余所有站位开放搭乘。
8月10日起搭乘BRT要刷卡进站，使用电子票证(现行台中市公共汽车使用的悠游卡、一卡通、台湾通、ETC卡四卡皆可使用)一年内不限公里全程免费。
台中快捷巴士公司提醒民众，BRT是每站皆停，乘客搭车勿需招手，下车也不需按铃，车内设有警急下车铃是供紧急状况使用；搭乘BRT比照捷运规定，车内请勿饮食，BRT车辆每车可供两辆折叠式自行车放置，携带动物进入BRT车站或车辆内，应装于宠物箱内。
BRT专用道除了BRT双节车及执勤中的消防车、救护车、以及警备车和工程救险车外，一般车辆禁止通行，驾驶人请注意勿驶入BRT专用道，如闯入专用道，将取缔开罚600-1800元，因维修及保养人员要进行巡检作业，晚上11点后仍不开放一般车辆行驶专用道。(7/31*8)
联络人: 台中市政府交通局黄先生
联络电话: 04-22289111分机60004
市府分类： 交通运输
发布日期：2014-07-31
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