※ 引述《coke (可乐)》之铭言：
: 最简单来说
: 他只不过是个加长型的公共汽车
: 就算盖好优先号志
: 只能算是个"B"而已
: 连"RT"都称不上
: RT来讲除了不停号志外
对于RT里面充分条件之一的优先号志
都不应该误认知为所谓的优先号志就是＝不停号志
优先号志系以利用号志秒数的调整，提供大众运输缩短距离或班距差距之通行空间，
主要功用在于维持大众运输班距之稳定，提供固定班距之服务水准，
而非所谓的“路口不停等”，这差很多，别被
一些不懂装懂得的人、政客、议员、媒体给误导了。
一般而言，优先号志是有“启动条件”的
不论哪一种优先策略都一样，基本上都会有机会在路口停等，
完全不可能会出现所谓的“不停路口号志”，就算采用优先号志，
也是在特定条件下才会启动，例如若落后正常班距多少以上，
才会利用号志调整，提供大众运输缩短班距或和前车之距离，
以维持路线上之固定班次间距、稳定之大众运输服务水准为主，
绝非大家目前BRT台湾大道上传的沸沸扬扬的所谓
“优先号志就是＝路口不用停等号志”
的错误观念，如果有任何人这样灌输你这种观念，那他就是要害你，
操弄你的认知和判断。
另行补充及修正一些概念，刚有请教从事相关号志专业的同事
优先号志可分为绝对优先和相对优先，上述概念系为台湾大道上BRT相关优先之概念，
但绝对优先主要系以路侧侦测器侦测到车辆后，在一定秒数内提供路口时制切换
的机制，可提升大众运输车辆通过路口的效率，但对于横向交通的影响会很大，
会造成整体路口延滞的上升，并且在部分路口，如转向、号志复杂路口(轮放)
或者双向车辆在同一路口处相遇时，仍会有一定的路口停等机会，只是停等机率
会比相对优先号志策略小很多，且也无相对优先号志需具备任何启动条件，
只要车辆靠近路侧侦测器，被机器侦测到，就可启动路口号志切换机制
提供车辆快速优先通过路口的权力。
以上补充说明和修正，不好意思之前误导大家一部分资讯
这边先说声抱歉~~
看来我还是太浅阿~~~号志没学全~~~
: 还要有速度和空间
: 而且看他专用道和区站的建设来说
: 没有太大的特色和差别
: 离RT标准还有很大的差距
回归整体RT的范畴，RT＝Rapid Transit
Rapid亦即快速之意义，在R的范畴里面，应至少具备有
专有路权，如独立的轨道系统(高铁、台铁、捷运)
区隔收费，如站外收费(高铁车站、台铁车站、捷运车站)
中央行控，如统一调拨车辆制度(高铁行控、台铁行控、捷运行控)
等条件，在上述三点里面，依照最近几年所兴起的BRT系统，
均可妥为采用并依照经费预算而有所调整，
甚至近年在我国对岸的中国大陆，其快速公交的发展与定义甚至含括纳入
营运、基础设备、号志控制系统、土地发展整合、整体系统营运及效率等多面向
因素，做为整体快速公交从建置、发展到营运一系列体系的整体考量规范，
(国外直接称为BRT=Bus Rapid Transit系统，别否认，大陆的BRT系统确实
发展的还不错，著名的高架厦门BRT、广州、北京等大都是均有此系统进驻。
甚至日本名古屋、韩国首尔以及欧美LA等世界主要城市均都有采用)
而就目前台中BRT的建置与未来完工后的状况来看，上述专有路权、
区隔收费、中央行控等均有纳入考量设计里面，且未来配合优先号志系统
建置完工后，对于整条路线上脱班之班次车辆，可进一步利用优先号志系统
缩短并维持稳定之班距，我不懂为什么会离RT的标准有很大距离？
在固定班距(3-6分钟一班)，载运人数是现况公共汽车1.5-2倍
且有优先号志、中央行控统一调度、专有路权、站外收费等因素补助
(中正路那个我看就直接核弹毁一毁比较实在)
为什么台中BRT不能担的起“RT”两个字？
恳请赐教。

就目前而言真的没RT 未来是否有 我不期不待不受伤害

噢…政令宣导…

因为酸民只想酸，自行定义所以不爽

现在连B都有困难。有听过餐厅施工中就开放用餐的吗？

路口跟着全部的车一起停下来就不要说专用路权了

没有一次到位通行无阻 乡民可以酸个好几年

很客观的看法

是是是，你最懂.解释一下怎候车庭怎不放在两快车道中间

为试营运而试营运 还怕被酸喔-_-

就试营运啊 不好的地方改进就好了

一直强调z＞b,硬要大家吞这半套大公共汽车是怎样，先骗票再说不是?不是宣导什么才是宣导？

把公共汽车站盖在快慢车道中间，是为了把中间空下来，以后也许要盖MRT时就可以直接在中间盖(虽然我觉得应该不会盖就是了)

好恐怖喔

我超想知道优先号志，到底是怎样做出来，不会去影响另一向的等待时间

认真讲 我等著看检举戏码 (虽然结局我已经知道了

只要台湾大道一塞车，肯定要启动优先号志维持班距稳定，一启动相当于台湾大道优先行驶，另一方向光等待就饱了！

所以还是要停号志? 那不就真只是双节公共汽车专用道吗..

除了中正路还有要上高速公路的高架那里没有专用道上下班时候就一堆车塞在那里动不了我觉得那里也是很大的瓶颈点而且非常难改善

所以我说优先号志只是充分条件，因为功用就是维持班距稳定而已

感觉真是复杂 特别是"被机器侦测到 就可启动路口号志切换"

我好奇的是为何要在沙鹿大回转！整个塞住

你说的是BRT未来的可能性，但现在问题点在于还在施工阶段就猫然通车，车站还在施工就算了行控中心也还没建置完成，然后就只是个公共汽车造成交通拥塞民怨四起

现在怨一怨 投票前就麻痺了(苦笑)

唉，这我也反对，年底等著看换人吧

这老胡也真的很好笑,有本事开放就不要怕人搭OK?

到底是来澄清还是来告人的呢？

年底要换人还是很难 因为形象好=做的好 但其实是鬼遮眼(这样讲硬景)八挂就是现在他真的怕人搭 因为前几天的目的只是要骗票做秀而已

年底真的换的掉吗！？我持保留态度

可以看这个 http://ppt.cc/xP~b

怨气不是会越积越深吗？不理解年底会自动忘记

推

开票见真章~先知还是癣汁到时就知道了

整合公共汽车班次就能办到，非得花大钱换政绩

同意楼上....

花那些人力金钱只能用在中港路，效率超低另外，我觉得火车站前的公共汽车站超可怜，只剩小块

整理辛苦了

内文确实很像政令宣导 乡民客观感受为什么需要道歉

说明清楚 又进一步了解不少 比起亏钱高捷真的好太多了

在台湾，不是蓝就是绿的逻辑，让人沉默是金。

也许吧，但有人肯出来说明其实也是好事，总得有人不是二择一族群的一边

你的结尾不是打脸吗 一下子说中正路要核弹来解决一下子又说担的起RT两字中正路这段就注定这条总体不会快啦 到底哪里Rapid

马的台北市的同事都在笑话我们了

小人大，我可没有污辱及骚扰你喔，要就来八

800万的公共汽车站牌 这应该可以把台北市比下去..XD

2.12、2.13条板规，可以被扩张解释成这样超神!12条 "特定人士"，有包括对号入座?或到可得特定?推文内容，可以硬凹成政治文，我也服了你! 祝申诉成功

乱嘘就不对 想炒作政治就去八卦吧 好好的文也能嘘

某些人真的是眼里只有一种颜色，帮推原po

推原PO细心整理说明 BRT立意良好 但急就章好像就不妥

急就章是大家都有的共识，所以衍伸出为选举的质疑声音纯嘘爱将板规或法律扩张解释，来合法恐吓相异论点者。当初在市议会审这案子，市政府敢打包票1年内通车不知道大部分人是没注意到，还是根本遗忘或不知道

已怕

Why中正路要炸?跟本没停为啥会慢呢？不是很懂！

是快速到哪啦，今天刚好跟BRT一起等红灯，机车骑30比BRT还快把半成品急着推出来不是选举考量? 还有PS过的文宣

反正年底快到了，大家都知道该怎么做了...

了解为何不孕的人要说是隔壁害的

唉~猪狗不如的废文已经太多,何需一般计较,此处不宜认真阿

哈哈 快点道歉哦 不道歉的话我就跟版主讲 ^.<

那林局长算是不懂装懂的人还是算政客还是算想误导大众的人？

我也在等期限到..

优先号志启用后.等著看对向车道上演顺间绿灯变红灯.货车让brt变两节车体的话面

事实上现阶段就不是RT阿.....要检举就快吧!!讲一堆

推解释，但对于部分以自我感觉为主的人，没必要太认真

好恐怖喔

来这看文才知道，“政令宣导”是不好的用词.是需要道歉的，长知识了

吓喷了

呼~好险我这次只能用箭头，不然嘘2次以上不知道会不会被告12点到了，检举了没？话说检举这种事不用拖吧，讲得好像只要检举就一定会有人帮忙出气一样，我都被吓到睡不着了

还没

政府官员=诽谤名词? 就算上法院诽谤罪告的赢才怪哩版主都大驾光临到这，收检举信，人家还有裁决书要写耶!

已收到,已回复,待原po回应中..此文依1.11暂时锁文结案,请大家和平的发言,感谢大家帮忙~~

如果最大优势行控及专用道没，那公共汽车只要班次多就好也不用盖brt了

推