※ 引述《Ruo5566 (若)》之铭言：
: 前文述删
: 我只能某板友有点想得太理想...
: 试问一下大家，会开车骑机车有哪些？
: 不外乎就是上班族大学生。。。
: 大家都当过大学生..试问妳拿到机车驾照..
: 可以随时骑车趴趴走，要走就走，要停就停..
: 你会想回去等晒太阳做公共汽车?
: 回到高中天天顶着热死人太阳做公共汽车..还要人挤人?
你这种想法其实就是塞车的元凶
一个城市的马路面积是有上限的，如果每个人都像你一样自私
那再多的马路也不够用，大众运输系统本来就不可能让每个人
满足他自私的想法，但是大众运输系统能够更有效率的使用有
限的道路面积
: BRT可不是捷运整个空间有冷气，他只是进阶版公共汽车，是露天!露天!
: 有多少学生有机车有驾照时，会回到高中时期，想在露天做进阶版公共汽车?
: 至于上班族...
捷运站也不是每一站都有冷气，BRT也不只是进阶公共汽车
哥伦比亚的BRT系统创下过单向每小时四万人次的纪录，高雄的重运量
捷运系统平均运量比这个还低
: 更不用说，上班族不时被叫外勤，哪个不需要车...
: 当然肯定也有纯内勤，但是上一天班...
: 你是有心情挤上公共汽车?还是在自己开车开吹冷气，不用再当一次学生...
有种东西叫出租车
就算一天给你搭500元，买一台车的钱加上税金和保养就够你每天搭车搭五年
如果包含一段BRT接驳，还可以再多好几年
: 当然有人会说BRT很快速、很便捷是自己开车没有的...
: 试问各位板友要是自己开车，看到上下课高中学生沙丁鱼BRT，
: 你对很快速、很便捷有兴趣吗?还是自己骑车开车?
: 只有xx才会想到用公共汽车再卡一线道..
: 这样只会更塞....................
少掉120个自己开车上路的自私猪头，就算中港路再缩减两个车道也还有剩
BRT每小时能运走1200人以上，中港路少掉1200台自私猪头车，几乎可以保证不塞