七、八月是台湾的盛夏季节，
盛夏很热，环岛更热血，而环岛碰到的最多问题还是天气；
但每个热血环岛都说：此生一定要一次。
环岛推荐是逆时针，因为走东部时，靠右的关系比邻著大海。
从北台湾出发环岛，走西岸向南，走东岸返北；
从南台湾出发环岛，走东岸向北，走西岸返南。
由于东海岸总令人心旷神怡，因此从南台湾出发先行东部，是比较好的行程。
台１线到底就是屏东枫港，
台１线、台２６线、台９线三条省道在这互相交会，
台２６线往南到垦丁，是南部滨海公路，
台９线往东到台东，这段就是南回公路。
（１）
台２６走垦丁会遇到的天气就是日晒和强风，
垦丁龙磐大草原一望无际的蔚蓝大海、碧绿草原，
这段路，如果巴士海峡没有低气压或台风，通常都是好天气。
台２６接着２００甲县－２００县－１９９甲县－１９９县，
最后接上南回台９／台９戊。
这段是满州与牡丹山区，天气和垦丁差不多，但比气炎热日晒的垦丁，
这段山地气温当然也比较凉爽些，降雨机率也比垦丁高一些。
（２）
台９线南回公路从屏东枋山到寿卡，由于至高点位于寿卡四百多公尺，
因此坡度慢慢上升，但由于水气也顺着枫港溪进来而爬升凝结，
因此天候则容易不稳定了，要事先看天气，
夏季主要是看有没有台风/低气压或西南季风增强，午后雷雨通常较少。
＊＊
模式预报，未来一周依旧是太平洋高压边缘，西南季风带来热带海洋气团，
大环境风场仍是南南西风与西南风交替，
不过昨天和今天，太平洋高压势力略微西伸，因此今天午后雷雨次数较少；
星期一起，华中又有槽线东移，
模式认为星期二午后雷阵雨明显，预报是以背风低压的北部东北部尤其明显。
而中南部则因西南季风增强，降雨不限于午后雷雨。
（３）
台９线进入台东大武到知本，
继续这段东海岸－南回公路往北到台东，
一片看过去，汪洋大海，美不胜收的风景看不到尽头；
多良观光车站，红色月台栏对比太平洋蓝，有全台最美的火车站之称。
太麻里火车站出来，海天一线，海平面比陆地高的奇景，跨年疯日出。
当然观光区知本绕进去一游。
北部的北宜公路，犹如北回公路，和这段东海岸－南回对照，
＂北部－北宜＂多弯易起雾，全年多雨；
＂东海岸－南回＂笔直多晴，梅雨、台风影响时多雨，１１～４月少雨。
两端台９线，犹如九阴与九阳。
（４）
从知本过后，
可以选台１１走花东滨海线往北，看到北回归线标志已进入花莲，
或延续台９走走花东纵谷线往北，沿途经过各乡镇的著名景点，如秀姑峦溪。
这两段线就是海岸山脉两侧线，
海岸山脉是台湾五大山脉之一，是菲律宾岛块飘移而来的陆地，
由于板块挤压挤上海底泥岩，在南端形成特殊地形：台东卑南乡的利吉恶地。
台湾五大山脉中，由高到低：玉山、雪山、中央、阿里山、海岸，
海岸山脉高度最低，山岭高度多在一千公尺，最高峰位于花东交界1682公尺，
因此，
花东纵谷线和花东滨海线，刚好就是山线和海线风情，
花东纵谷是山风和谷风，花东滨海是陆风和海风，
纵谷区日夜温差较大。
这段海岸山脉左右线是东部的独有特色，用句话形容就是风情万种。
对比，南台湾独有特色，热带海岛－垦丁的碧海蓝天，
对比，北台湾独有特色，四季分明－大屯火山的阴阳五行。
东台湾的海岸风情，依旧迷人的。
（５）
进入花莲市之前，台１１并回台９线，再往北就是著名的台９苏花线，
这段天候不用说，下雨可以下到不要不要的，落石坍方很著名，
苏花改通车后，台９变成苏花改这段，好走很多，
旧苏花当然就是弯来弯去，难走很多，可是超美，
尤其从花莲秀林清水桥转入旧苏花公路，
一边是陡升一千公尺的大山，一边陡降降数十公尺的大海，
置身于其中的悬崖公路，许多人在清水悬崖驻足拍照。
但！夏天很多人就是要热血，
走台９苏花到宜兰，不如从台８进入太鲁阁，再转台７甲沿兰阳溪进入宜兰。
台8就是中横公路，这段全台最高公路从花莲直上武岭，
再接台７甲连续发夹弯下宜兰，甚至被评更甚北宜公路的发夹弯。
首先山区气候，有在走的就知道，
北部的山一上去就是冷，同样高度的山在南部，反而不觉得冷；
其实，原因不难理解，在一般的非盛夏季节，
南台湾的大气对流层的厚度较厚，北台湾的大气对流层的厚度较薄，
因此，当海平面南北两地气温相同下，北部每上升100公尺气温降幅较大。
同理，
冬季对流层厚度较薄，大气的垂直递减率一般比夏季来的高。
(经观测，以平地淡水到大屯山顶来看，
每上升100公尺气温下降幅度：1月约摄氏0.65度，7月约摄氏0.53度)
因此，
走台8线上武岭要穿外套是一定的，也要做天气功课了，这里可是四季都有雨。
至于 北宜公路 v.s 台7甲，哪一段比较难走：
i. 北宜公路进宜兰的连续发夹弯 和 台7甲进宜兰的连续发夹弯
其实差不多，但若北宜公路未来高架取直，会好走多了。
ii. 北宜公路的路况 和 台7甲的路况
国道5号通车后，北宜公路车较少些，但一般情况，路况仍然比台7甲差。
iii. 北宜公路的天候 和 台7甲的天候
北宜公路冬季多雨，天候比台7甲差很多，
但夏秋两季若有台风影响台湾时，台7甲天候经常很差。
此外，暖季时，两地都有不少的午后雷雨。
（６）
离开宜兰往台北可以走国道５号，台９线，和台２线；
国道５号接国道３号往南可以回到屏东，环岛结束。
台９线就是北宜公路，往新店，台９线起点
台２线就是东北角公路，可以连北海岸线，往淡水，台２线起点。
国道５号最轻松，台９线路况天候最差，台２线风景最美，但绕完要走一百多公里。
台２东北角海岸线，
夏季除非有台风，雷阵雨不算多，因此天候好，只是砂石车太多，很难真正有好路况，
过了鼻头角之后，就离开了太平洋拥抱，改成东海的环抱了，
东海相较于太平洋，
有仔细观察的就知道，太平洋蔚蓝海洋，东海相对较暗沉，
其实，与天空蓝色成因差不多，
阳光照射到海洋后，波长较短的蓝光容易被散射，
然而，阳光照透海水深度可达百公尺，因此东海大陆棚的浅层海域，
阳光可直射至海底，海底深色陆地吸收了蓝光，自然使东海的海水看起来比较暗沉，
当然，
若水中藻类浮游生物多，则水质看起来就会偏绿，呈现蓝绿色。
至于冬季，不管台２、国５、台９，经常天候差，出游则要事先做功课。
（７）西半部的环岛
结束东半部的环岛，西半部环岛通常就是：台１、台３、西滨、国１、国３
国１、国３速度最快，
西滨路况最舒服，且有快速道路，重机可上；
台１路况最差，但随时可休息住宿。
台３风景最美，但路线最绕，山区天候差，而且有时会走丢该线。
西半部的天气可说再熟悉不过了，
基隆秋冬多雨，台北四季有雨，
桃竹苗冬季湿冷，夏季多晴天，
中彰天气宜人，就连南投也不会太差，除非低压系统来袭，如台风。
云嘉夏季多雨，包括午后多雷阵雨。
南高屏留意有无西南气流，注意夏季的台风。
总结以上，
未来一周，夏季海洋气团大致稳定，晴时多云偶阵雨，
看起来还是可以好好游玩一下了。
（以上供参囉）