http://udn.com/news/story/6812/1912791
Uber在德国、法国和日本都遭受阻力。
Uber于二○一四年进入德国法兰克福，却在二○一五年十一月关掉法兰克福办公室。
今年六月，法兰克福州高等法院做出二审判决，维持地方法院禁止Uber旗下平价叫车服务
UberPop在德国营运的命令。谨守法纪的德国人普遍认同法院的判决，而UberPop在一审被
判违法后仍然坚持营运，只会更惹恼德国人。
在法国，出租车业不满Uber抢生意，去年夏天大规模示威，向当局施压，当局在去年
七月禁止Uber经营。今年六月九日，Uber被巴黎的法院判罚八十万欧元（约台币三千万元
），两名高阶主管也分别被罚款三万和两万欧元。
巴黎轻罪法院认为，二○一四年法国颁布的法令规定，非交通企业、非出租车或观光
旅游车不得经营出租车类业务，Uber因推出UberPop被判“非法经营运输业务”；Uber一
度向用户声明UberPop合法，所以又被判“商业诈欺”。
在日本，Uber不敌出租车，主因是日本出租车原本服务就很好，而且已提前因应Uber
挑战。
早在Uber进入日本前，日本的出租车业者已联合推出自己的叫车软件；Uber用来攻击
出租车的“拒载、绕路、加价”等问题，因为出租车公司设计一系列监督、投诉制度，在
日本几乎不可能出现。
在日本，传统出租车除了价格，没有Uber可用来攻击的“痛点”，民众对出租车并没
有恶感，优质的服务使得出租车成为受人尊敬的行业。
(联合报 105/08/23)

日本人很守法好吗 不像某岛国人 看到便宜就坐 管你合不合法

歹丸是因为小黄的社会刻板印象加上优步削价台湾人爱贪小便宜的双重因素之下崛起的，合法与否都先抛脑后再说

只能说日本运输省比台湾交通部强太多了本当如此，不然要政府干什么？交通部唯唯诺诺当断不断

台湾乘客的素质如果也像日本人这么有礼貌，自然大环境养成下的司机素质也可比拟日本职业司机

日本的出租车也比Uber贵很多啊，自己素质低又要怪乘客了

楼上，我是好司机，相信你也是好乘客。但一堆乡民少数不愉快的搭车经验就污蔑这整个行业，有理吗？再者，台湾人与日本人的守法程度这是无庸置疑的，就什么人搭什么车啊！我非常欢迎uber合法成立车队，且产险费一样，交通违规刑责一致，车辆外观规定一致，并与各大车队同样报税缴税，简单说只是多个车队罢了，对大环境影响不大，甚至我也可加入。但uber为什么不循合法途径经营，因为它这个烂外资钻你台湾法律漏洞三年多了，来你台湾挖钱赚爽爽，顶多缴些不痛不痒的罚单，真要它合法化，营收公开，也许它就撤资不玩了，因为要缴税，要被监督，成本增加了。uber司机开车赚钱还不敢公开咧！

曾经拦个车，因为路途太短，行李多不载，连续三台。

说个笑话 小黄守法 路上违规的都是我眼睛业障重

讲的好像所有出租车都违规　然后所有自用车都守法一样 /.\