※ 引述《bwzhan (bwzhan)》之铭言：
: 新闻网址
: http://news.ftv.com.tw/NewsContent.aspx?ntype=class&sno=2016728S08M1
: 松绑费率助抗Uber？ 小黄运将不领情
: 2016/7/28 17:57
: 显眼的黄色车身，路上随处可见，但为了迎战Uber，未来小黄即将大变身，将会变得五颜
: 六色，政府将出租车全面大松绑，除了车身不再限定黄色，搭乘也全面采APP预约制，就
: 连付费，也将全面电子支付，甚至车资费率还能自订，变身成台版Uber，要Uber本尊大对
: 抗，但是驾驶们，习惯吗？
自己认为，费率是该有个弹性，车色跟车型也该松绑。
首先是车色部分，说实话，要辨识是否为出租车，也可以透过车顶灯来辨识，
目前车色统一黄色，只是把买车时的折扣吐回去烤漆厂而已，
维持车顶灯、车门与后档车号，一样有辨识效果，
当然更重要的是严格取缔车牌与车号贴纸褪色的车子，这比车色统一黄色，
在乘客安全保障下，有更好的效果
车型也应该松绑，只要不是货车，而是客车，或是商用车，应该就可以当出租车使用，
车身型式的限制，真的不知用意何在？
自己在加入这一行前，一直以为滑门也可以用，之后才发现这种车型不能当出租车
可是我还是认为滑门车，
可以让我们停车让客人上下车时，更靠近路边（不用预留开门的空间），
客人下车比较安全（机车更不容易从右边钻），
交通影响也比较小（当然前提是停车时要真的更靠边）
当然，车子样式多样化之后，费率也该有个弹性，不应该大小车都同样车资
自己是认为，车资应该先大分类，分为“路招”、“叫车”,
每辆出租车都可以接受“路招”跟“叫车”
这样也为一些大台北都会区以外那些比较没有路上巡回出租车的区域，
长久以来的计费方式解套
举例来说，
今天司机在台南跑一趟车，觉得至少要多少钱才合乎成本，那就把起跳费率订到那个价位
这样，只要客人要搭车，看不到路招，想要叫车，就是用这个叫车的费率计价
司机跑一趟也可以收到最基本符合成本的车资，
更重要的，这是官方的费率，不再是过去喊价的方式，合理合法
“路招”可维持现有计费方式，
“叫车”则可根据车型而有高、中（高于路招车资）、低三种费率
“车型”则分为两种：
比较大台或比较好的车子，可以使用高、中两种费率
一般的车子，则只能使用中、低两种费率
乘客叫车时则要先挑好用哪种费率，
对车型不挑就用中费率（可以叫到的车子最多）
希望有比较好或比较大台的车子，就用高费率
希望便宜一点或小一点或旧一点也没关系，就用低费率叫车
这样，不管是哪一种乘客，都可以找到符合自己需要的出租车来搭乘。
赶时间或对车子没特别要求，路招就好。
不方便路招，或对车子好坏（车资高低）有特别要求，也可以按照自己的需要“叫车”
像自己载过的客人，有的就认为，我都花那么多钱搭车，当然希望搭好一点的车
也有的客人认为，有车就好，如果能便宜点更好 XD
对于司机而言，也可以满足不同的价格需求
认为车资太贵，喜欢打折的，也可以直接使用中、低车资费率
觉得自己车子比较好的，车资太低不划算的，则可以使用中、高车资费率