（中央社台北21日电）
交通部最新规定，即日起自用车违规营运载客，半年内违规2次，罚新台币10万元，
吊扣车牌半年。UBER表示，现阶段持续与行政院沟通，期望近期能达成共识、保障消费者
权益和乘客安全。
交通部开罚新兴叫车服务UBER已1年多，累积罚金已超过新台币4900多万元，UBER仍
违法营运，交通部修正“自用车违规营业裁罚基准”，今天公告生效。
根据交通部最新规定，即日起，自用车违规载客营运，第1次罚5万元并吊扣车牌2个
月；第2次6万，吊扣车牌变3个月；第3次违规，罚款增至7万元，吊扣车牌4个月；第4次
规罚8万元，吊扣车牌6个月；第5次违规，则罚10万元并吊销车牌。
如果是6个月内2次违规，直接罚10万元，并吊扣车牌6个月。
Uber亚太区发言人李文骏表示，Uber 合作驾驶两年多来一直不断努力为台湾民众提
供安全、可靠及高品质的乘车服务；而合作驾驶一直是我们业务重要的一环，Uber一定会
全力支持并提供受影响的驾驶相关支援。
李文骏说，现阶段仍持续与行政院沟通与配合，期望近期能达成共识、保障消费者权
益和乘客安全，并能有效管理规范共享经济的新趋势。1050321
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201603210286-1.aspx
(中央通讯社 2016-03-21)

如果银保业针对自小客挪作营业用的风险也作处理，就有趣了。也就是出事保险不理赔（不符保险内容）

我之前在八卦板根保险版问过 人寿险的部分好像还是会理赔但是产险就不一定了

共享经济利益，不共享风险. https://uberuberuber.wordpress.com/2016/03/18/163/

今天休假来坐几趟uber

抽车资25%,根本是比车行跟车队更狠的吸血鬼,司机辛苦赚的钱都给Uber吸走

因为多数uber司机赚的不是钱 赚的只是一种体验职业UBER净赚跟有稳定case量的车队小黄比起来 不会比较好所以uber多的是兼职司机就是这原因 但这些兼职者就造就了职业驾驶的市场压缩

反正我没差,我几乎不接预约Case,不接超过6分钟的Case,否则被放鸽子或是一路有路招的客人只会更闷XD

职业uber的收入已经不输小黄了

如果一样营收是10万,uber就要抽25K,小黄在怎么被车队赚也不可能有25K这种天文数字XD

违法就是违法 很好奇到底是要沟通什么 = =

交通部真是笨 只会扣牌 不吊照

奖金2千 " target="_blank" rel="nofollow">

再重一点，就是小黄不限黄，ＵＢＥＲ就没业余司机要玩了，直接投降。只是出租车执照会愈来愈难考。这样素质应可提升。

其实小黄司机应该也要有退场机制，就是过滤掉不合适的司机，这样才有帮助