※ 引述《HappyFarm (快乐农场)》之铭言：
: ※ 引述《agoony (在时间之外。)》之铭言：
: : http://www.inside.com.tw/2013/06/28/uber-taipei-launch
: : Uber直接用手机叫车，5-10分钟内抵达，直接信用卡计费不用拿现金，车子都很高档
: : 现在台北还在beta测试中，我看目前app画面好像只有一辆车跑来跑去
: : 我美国朋友对Uber评价不错，美国不是只提供高级轿车
: : 也有驾驶自己出车收费比较便宜（甚至比出租车便宜）
: : 不知道会不会对台湾出租车或租车服务造成影响
: 影响应该不大，甚至可能在台北推不大动!!
: 原因之一就是订价问题
问题是台北市的有钱人真的是不少 所以价格应该不是问题
: 市区内
: 出租车 起跳价:70(包含1.2KM/2mins) 5/250m(20/km) 5/100sec(3/min)@5 km/h
: Uber 起跳价:125(开始跑就跳表) 30/km 16.5/min @18km/h
: 所以很明显，市区内的价格，Uber比出租车贵上很多
起跳 125其实还在可容许的范围内
问题一直是在出租车的价格没办法像国外一样分级
为了搭上新车和高品质的服务 这应该也是一种选择
: 至于愿意付这样价格在市区内撘车的，
: 除非因为某些特殊目的需要特殊车种来接送，不然通常不会多花这种钱
: 但是会有这种特殊目的的，通常家中都有不错的私家车，
开私家车除非另外配司机 要不然不见得开私家车比较划算
像是要有酒后能够帮忙代驾的
: Uber在台北要做到这部份的生意，有点辛苦!
: 既然生意不够好，司机铁定不多，还要在5~10分钟内到达，几乎不可能
: 连出租车车队，车辆那么多，都未必每次都可以找到车了，何况这种的
这年头有个叫做以量制价和预约叫车制度
更何况司机多也不见得能够保持品质不是 某车队人一多就开始人事斗争不是
: 机场接送部份
: 出租车通常 800~1000
: 民间比较大间的租车公司，
: 格上是Benz S-class 的 1880，另一间和运 Lexus ES系列开2400
: Uber 是 1800
: 相比之下，这部份可能还有点机会
: 但民间私下双B轿车的，大约1200~1500
: 但以价格来说，就是要做有钱人的生意(因为比出租车贵上1倍)
: 怎么打入有钱人市场也是一个问题，这些人通常有习惯的合作对象或司机，
: 除非刚好遇到某些因素，造成非常不满原先的合作对象
: 否则价格差不多或略贵，未必会让他们想尝试
就只有一个关键 打不打得出来品牌
讲难听点有些车队好不容易打出品牌 没几个月就被自己毁了
保持的住品质 加上人性化式管理 把司机们当人看
还有指标性人物能够爱用
: 结论:美国可行的原因，但在台北不大可行
: 其实是因为台湾出租车运费相对于其他国家，太便宜了(很多外国客人都有这种感觉)
: 像Uber这类在价格上没竞争优势的话，
: 不知在服务上有没有什么更特别的东西来吸引客人呢??
非出租车的包车市场一向颇大 不少出租车司机有考虑是否往这方向发展
就我认识的几个跑包车的 不要唱衰人家 好好做好自己比较好