※ 引述《agoony (在时间之外。)》之铭言：
: http://www.inside.com.tw/2013/06/28/uber-taipei-launch
: Uber直接用手机叫车，5-10分钟内抵达，直接信用卡计费不用拿现金，车子都很高档
: 现在台北还在beta测试中，我看目前app画面好像只有一辆车跑来跑去
: 我美国朋友对Uber评价不错，美国不是只提供高级轿车
: 也有驾驶自己出车收费比较便宜（甚至比出租车便宜）
: 不知道会不会对台湾出租车或租车服务造成影响
影响应该不大，甚至可能在台北推不大动!!
原因之一就是订价问题
市区内
出租车 起跳价:70(包含1.2KM/2mins) 5/250m(20/km) 5/100sec(3/min)@5 km/h
Uber 起跳价:125(开始跑就跳表) 30/km 16.5/min @18km/h
所以很明显，市区内的价格，Uber比出租车贵上很多
至于愿意付这样价格在市区内撘车的，
除非因为某些特殊目的需要特殊车种来接送，不然通常不会多花这种钱
但是会有这种特殊目的的，通常家中都有不错的私家车，
Uber在台北要做到这部份的生意，有点辛苦!
既然生意不够好，司机铁定不多，还要在5~10分钟内到达，几乎不可能
连出租车车队，车辆那么多，都未必每次都可以找到车了，何况这种的
机场接送部份
出租车通常 800~1000
民间比较大间的租车公司，
格上是Benz S-class 的 1880，另一间和运 Lexus ES系列开2400
Uber 是 1800
相比之下，这部份可能还有点机会
但民间私下双B轿车的，大约1200~1500
但以价格来说，就是要做有钱人的生意(因为比出租车贵上1倍)
怎么打入有钱人市场也是一个问题，这些人通常有习惯的合作对象或司机，
除非刚好遇到某些因素，造成非常不满原先的合作对象
否则价格差不多或略贵，未必会让他们想尝试
结论:美国可行的原因，但在台北不大可行
其实是因为台湾出租车运费相对于其他国家，太便宜了(很多外国客人都有这种感觉)
像Uber这类在价格上没竞争优势的话，
不知在服务上有没有什么更特别的东西来吸引客人呢??