说环境变差的文章是真的蛮多的
所以好奇
有没有人是觉得
环境没有变差的?
或环境是变好的?
类似这种的经验可以分享一下的
因为毕竟虽然台湾小小一个
但还是有不同地区的差异性
以及车种还有最常使用场景的差异性
应该有不同的声音
不然天天都是看北部人在抱怨环境变差
那有没有其他人的经验?

阅

入坑八年前在北部买黄牌三轮，骑得很痛苦，假日到处都是车，后来回中部之后就到处骑的很快乐，陆续又换了两台红牌，一样骑的很快乐

车龄14年的东部骑士觉得除了测速变多，其他好像没什么差，本身骑车习惯是跟着车流，不然就是速度低于车流骑在旁边狗道。另外一样没变的是台11线上的龟车跟对向闪灯要你滚的超车仔

四年前假日在台16上被警察当场拦超速后，出游就几乎速限+10~20在骑了，这两年频繁跑各种深山，又想换多功能车了XD

个人在东部是没感觉 只是习惯也是休闲骑 有车跟我就让路东部出花莲市后其实红绿灯少很多 飙车时间上不会快多少

北部市区只有停车问题其他都还好

双北桃园重机挂牌数占了全台近半啊,人多车多烦恼多

之前听说性能二手车，南部车价能卖得比北部还高，原因之一就是环境，北部环境对性能车越来越严苛，南部还能玩。

还好啦测速差不多,常去路线多一两只而已,就是路面变烂都不修XD这样有算环境差吗

成群结队萧呸的车变少算是环境变好的一种吗

这种文章不就是哈密瓜有一种哈味 有的人喜欢有的人不喜欢

就我个人来说，测速什么的没差，因为开车骑车都会受影影响，倒是停车环境对重机越来越不友善就让我懒得骑车

座标台南 车子出清+停车一律塞机车格或骑楼 其实蛮爽的

没啥感觉... 我本身就是40-50在骑

我是经历过废五金时代的人，要讲真的，能合法上路对我这种阿北来说就是一种环境变好了

我倒是觉得变好，越来越多人守规矩的骑车，之前骑车都一堆猴很烦能停重机的地方也越来越多了

新竹/台中，只租车，觉得违规的变少一点点

照规矩骑早就退坑了 自助餐吃好吃满才是真的什么情况下检举很难成立也是必学

没感觉 纯通勤 也很少出去跑 住家公司都有车位

以前骑黑车才真的不友善，动不动就压掉

车队明显变很少 以前在西滨还能遇到车队可以一起回台北 现在顶多只有散户

其实我觉得没那么严重，除了北宜公路和市区（台七乙没去过），其他还是能骑只要你不逆向改管或超速的太夸张的话

我个人感觉没有网络上讲得那么严重，倒是天气越来越热倒是真的

不是变不变差 是一直都很差啊 有什么改进吗?不小心跑去日本骑一趟回来每天叹气

光是气候每年都变热 有谁骑的下去

座标新北，我觉得没有变差，甚至往好的方向去欸（虽然很慢）。以前苏花改、南回改不能骑，现在可以骑；以前不用想停公有机车位，但现在部分县市朝开放的方向走。至于测速部分，那也是无差别攻击

台南我玩KTM, 174一样爽骑，但绕到高雄台三段还好，182整个烂掉，时速剩不到50我的结论，南部台南山区还可以接嘉义爽玩，高雄HG

车队？现在车队出车不要灭团就不错了，一个带头冲全部扣牌XD

中南部没什么差 台三一样一堆飙仔

从开放第一条快速道路骑到现在，说真的越来越差….当初分红黄牌就是歪路的开始

高雄骑士在这，觉得还好

跟认识的车行聊过天真正好骑的约莫20年前可以骑hayabusa在台三这种很大条的路骑到200的时候车少也没什么测速然后大家都会骑，能拉速度的地方才拉小条或不熟的路，就算没测速也会慢慢骑后来路上的车子多了，开车行赚钱然后车越来越多也慢慢的不骑了现在就是车多测速一堆，然后年轻人什么路都想转油门，有事故了政府也只会插测速照相，恶性循环到现在我是没体验过以前那样的好骑但就我有骑的这几年，我觉得除了停车的部分，有部分新的停车场有明说大重可停之外，其他部分真的越来越烂

今天才在新竹发现一条15公里没红绿灯没照相的弯路，真神奇

自从开始寻找冷门路段后 又开始假日骑车生活

我在东部 我自己是感觉差不多 但台9台11测速是真的变多前几年疫情不少新加入的骑士看到直路就想灌油门剪双黄线 也没在尊重当地民众路况的那就不要怨为什么警察会那么刁苏花改对我这种RV族来讲能不能上其实没啥影响 旧苏花现在没啥车超好骑 我上个月平日苏澳到东澳 车少到我以为封路

天气好的话我也很喜欢旧苏花，但现实就是我来回都不休息的话最少应该也要八小时，而且还是得经过北宜

新竹还行….一些小山路还没被污染。基本上现在测速多的几乎就是猴子也多的路线啦，七乙跟台三都一样猴

中部通勤人+1。坏的先说八卦山139白天速限是答辩，那速限适合晚上黑到被鬼抓走的路况。北部在唉的停车问题这里较无感，adv照塞机车格、临停找黄、白线不档路的地方停还行。出游往山上跑也都是南投大山里去了，不走走り屋的路线其实都满舒服的。通勤有走中彰、74、不待转这几个理由支撑

中部黄羊通勤，赞成楼上讲的补充一点就是四轮真的爱吃我们豆腐每天都会遇到你明明一直在他旁边切车道就直接挤过来的频率高到我不信每个都只是刚好没看到求自保就只有脱离车阵就尽量

楼上这种我都会按一下喇叭测试，其中十个有九个照切“反正没撞到”就是台湾从警察到民众的共同认知

不让还会被说我们爱用生命捍卫路权呢

承上补充，被“切”这一点不想习惯也会能预判了.....以台中答辩五权路来说是高发地点，蛇行画线，有人偏车道一边一点就八九不离十了。中彰也差不多，内线较容易被剪，彰化到大肚国道汇流时上桥后内线要很注意，加速时被白目剪过，需要预防性看一下右车道车缝大不大，太大会有国三最外侧汇流的87连跨车道进内线，他们是“防撞车爆菊者”对内线龟车饥渴的很

还有中清路的偏心式直走车道呢

上周退坑+1。自从两年前通勤被检举几次骑机车优先道改骑白牌，虽然一直留着车强迫自己一个月骑一次，最终还是失去热情了。骑了快二十年，告诉自己应该够本了，有缘再见。

台湾这种环境算了吧放过自己交通部跟死人一样只会让汽机车重机互相敌视攻击不是想营造良好用路环境

通勤需求入坑（一方面是价格来到低点了