认定为处于不符合基准状态的结构、装置或性能情况及其原因：
由于用于组装在引擎下箱体（ロアケース）的密封螺栓，其检查治具的管理与成形方法不当
，导致螺栓的螺纹部分出现成形不良的情况。由于这种缺陷，在螺栓锁紧的状态下，其密封
性能可能会降低。因此，若继续使用该零件，有可能导致引擎机油泄漏，泄漏的机油附着在
排气管上产生白烟，最严重的情况下，机油可能附着在后轮胎上，导致车辆打滑摔车的危险
。
"・通称名：“CB650R”“CBR650R”
・型式：8BL-RH17
・车台番号：RH17-1101033～RH17-1102048
・制作期间：令和 6 年 10 月 25 日～令和 7 年 3 月 28 日
・リコール対象车台数：876 台"
https://news.webike.net/bikenews/464727/
https://i.imgur.com/BhS7vF4.jpeg
印象中这2款有在台湾贩售，有购买的车友可以注意一下

新版的650

安全性问题 推推

推

推

日制本田本来就标配漏油了，保固内记得用力骑啊，过保要拆壳打胶不便宜诶

楼上是在造谣吗？

我车漏过，群组内几乎每一台都漏过，怎么了吗？

好奇欧系车有召回过吗

BMW前阵子召回机油滤心，说是1万2千转以上有机会漏油

我的2019年初版还没漏过…

CB650根本没有大规模漏油，不要造谣本人是超过三万人的650FB社团管理员

那500r会吃机油吗

cb车系 会漏油多半都是有拆装过安装引擎护盖保杆没安装确实

不是泰产，怎变日制？除非你买水货不然这跟台湾车主无关吧

“几乎每一台” 也太夸张 这跟我见到的实际情况怎么不一样

我也是650r初版，骑五年了也没漏过

请问650到底适不适合解马力？大陆那边拆凸轮点评不适合

顶多就回复原本的马力吧？那些一阶二阶都是拿寿命再换有些刷马力的 没有真的拿原本设定参数 而是自己靠经验去改 那种可能会出事好一点的刷马力工作室会去借原马力电脑回来读

poco0960出来打球阿

台本不再帮人换欧规电脑 外面刷马力不知哪间是真的把原始欧规ECU mapping刷进去

现在好像也买不到欧规电脑换 之前在帮忙找旧版650r小改款后的欧规电脑 问了很多零件卖家 好像都说不能通用 现在不知道状况如何

中国那边解马力好像是连转速一起解 跟我们的解全马不太一样。 所以台湾还是可以解全马 不要动转速就好

650根本没有漏油的问题。会漏的是水汞的胶圈......也没有到每一台，大概1/10吧但650还是很棒的车解马力当然推荐呀，但要慎选店家。一阶二阶就看人，相关搭配（进排气）要弄好，引擎温度较高/较耗油，但也比较爽就是

选欧规覆蓋很简单,软件上有各国版本电脑给你选,外面说的几阶都是进去再动里面的参数,常常有问题都是这样出来的

2023车主路过 我的没漏

我骑650R漏两次，一次保固内，一次过保自费7千多