一直都有拉与不拉离合器两派的说法, 觉得满有趣的就去查了相关研究报告：
找到一份比较多人引用的MSF在2006年发布的报告:
Task Analysis for Intensive Braking of a Motorcycle in a Straight Line
连结: https://tinyurl.com/bdhnux2h
重点表格:

结论是拉离合器煞车距离最短.
不过这是在2004年测试的, 用的车辆是CBR929RR & GL1500
不管是TCS还是ABS都没有,可能和现代车辆有所差距?
以下请LLM总结内容:

不拉的情况下若能完美操作 "理论上"是能比拉离合更短距离停下车子 但是紧急状况想做到完美操作 太难了

哪来的理论 说来听听

现代车辆还多了滑离,我猜刹车距离会在拉与不拉之间然后边换档边刹车果然是最差的XD

真的很急我是全都拉啦 还能思考要干嘛那就不急啊

碟盘的制动力比档煞大那么多，有没有档煞的帮忙根本没差吧

bmw新车手册一样写拉离合器啦

理论上和实际上都是拉离合煞车距离最短 已经有无数YT影片都测试过了

真的紧急都是等骂完三字经才能反应过来有没有拉，真没啥好分的

光是回文独立一篇讨论 我就给推

专注煞车操作 拉离合器 煞车距离最短

不拉离合器 真的紧急的按死踩死煞车后轮早就锁死熄火了这2篇看回复 有些人的紧急煞车经验只是减速而已 称不上紧急不拉离合器的情况下 熄火后引擎阻力过大锁死后轮导致后轮持续打滑 abs是不会介入的拉离合器时 不会熄火让abs能继续介入其实相对安全如果车子没abs 那就随便祈祷别摔

真的紧急就是都抓紧 哪能考虑

16楼，有ABS的车，后轮也无法踩到锁死熄火不是？楼主这篇研究就是13N说的那篇吗？原来是没有ABS的车款测试，那还满好奇有ABS车款的测试状况

没切断引擎与后轮锁死后 abs就算作动放煞车也没用 因为不是煞车咬死后轮这样叙述比较清楚不过实际上要看熄火后档位跟引擎作用于后轮的阻力有多大

我过弯也是拉离合器

楼上要小心

有 ABS 为什么不能踩到熄火 = = 熄火不用速度为 0 欸

高档位踩到熄火又没拉离合，后轮就会有接近锁死的效果而后轮锁死就会失去拖曳稳定

过弯拉离合的仁兄是认真还是开玩笑？有些话不能乱讲捏

拉离合过弯也太神了

难得有正常观念的讨论

测试很多种但结果都是差异没那么大 那不如把心力放在控制车子和刹车 要不要拉离合看自己顺手就好 如果为了缩短那零点几秒而分心去操作很可能伤害会更大吧?

紧急状态就是有啥抓啥 为何会分心?

有ABS车款，后轮踩到ABS作动要接近停才会熄火因为没拉离合器锁死轮胎的当下，ABS作动会松开煞车，后轮恢复滚动有速度就会让引擎启动，持续到车辆接近静止ABS不作动后轮锁死时才熄火....BMW在紧急回避也是会要求拉离合器的，之前问是说怕误触油门