本人骑大羊的经验没那么丰富
最近有幸入手了一台二代TMAX 500代步
而且是台日规限量版车型
就是坐垫配色是黑红双色的那种
仪表是黑底背光字款式
要说骑乘心得就是加速非常有感
当然这是跟市区的其他绵羊车相比 XD
在市区可说是非常够用
如果只是要追求速度与市区代步
二代T会是个很好的选择
虽说比起之前骑过的公升级等红牌档车
加速仍然相去甚远
但TMAX的置物空间与免换档的方便性
仍然让人轻松许多
而且二代T的龙头操控也是非常灵活
相较之前曾骑过的刺激250
二代T感觉也轻很多
而且二代T没有传统大羊或是速克达的大LP
左右压车号称50度OK
虽然我没试过这车的极限
但也觉得本车倾角非常够用
个人觉得坐姿方面也是很适宜亚洲人
置脚踏板相当舒服
后靠背也能稍微减轻驾驶的腰部负荷
虽说跟其他大羊如汉堡人等比起来
二代T的靠背小的可怜
但仍然是瑕不掩瑜的设计了
只是这车坐姿对于短脚人就需要适应一下
停红绿灯时本人165双脚脚尖踮地
如果单侧脚着地的话
前脚掌勉强可支撑
原因其实不是坐垫过高
而是二代T车身中侧较宽
毕竟塞了引擎+变速箱在中间
后座空间则是相当足够
可收折的后脚踏对于后方乘客也是相当便利
外型设计上本人觉得二代T相当耐看
不是走现在到处可见那种充满菱角尖锐复杂线条斜眼战斗风格
而是一种速度感+动感+简约摩登都会的感觉
而且二代T的后尾也没有刻意收窄上翘
而是一种相当平实宽大耐看的设计
搭配圆润的双大灯与车头前后呼应
安在车头前方的双照后镜也是设计一绝
看起来实在给人一种昆虫触角的感觉
有些人喜欢改装更现代的照后镜
但我觉得原厂的就很好看了
仪表板设计也是相当中规中矩
左右双圆表+中央多功能资讯显示幕
比起现在每台都是全液晶显示器当然传统了些
毕竟是快要20年前的车了
但我还是比较喜欢看着指针随着速度转动
综合起来就是非常平实耐看的设计
二代T获得过日本G-design设计大奖金赏真的实至名归
后来的TMAX设计就没有那么吸引我
而且据闻二代T的设计是日本山叶人员来到台湾
看到了台版马车125而且相当惊讶台湾的设计
之后回国才参考做出来一代与二代T
当然江湖传闻我们无法考证
车主喜欢才是最重要的
再来就是二代T入手价位也到了个位数的阶段
越原厂的通常价格越亲民
但要留意
这台车保养起来仍然是山叶的价位
外加这车有点年纪了
有的零件也不是那么好找
买回去留点预算整理会比较好
改装零件也不像新款车那么的充裕好购买
虽然日拍网站上可以去寻宝
但我觉得上了年纪的二代T适合原厂顺顺骑就好
税金上
因为这车排气量是499
所以一年税金2千元有找
负担也不会太大
总而言之
如果你的用途多半市区代步+少数郊区使用
外加喜欢带点速度感又需要实用性
二代TMAX 500确实会是一台值得入手的好车
二手价+设计+速度+路权+操控+税金+实用性=二代TMAX 500