对于早期90年代熟稔GP赛事的玩家来说对于这样的街仿造型可说是魂萦梦牵、难以忘怀，
而XSR900GP的开发者开宗明义的表明就是致敬1980年代的YZR500，且对于当时道路玩家都
会拆下扰流呈现半罩的状态也予以复刻，绝对不是想要再卖各位玩家套件(X)，想要完整
版？付钱吧兄弟！
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收到此款复古跑车有开放承租的讯息后当然是不能放过这个能体验他的机会，不过已经有
前辈分享了骑乘上的体感所以我这部分可能就不对骑乘上的感受有太多的分享，既然如此
那就拿他与基本什么科技配备都没有的Z900RS来场比较吧！
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首先摊开规格诸元XSR900GP可说是尽善尽美，进退快排、TFT全彩仪表、定速巡航、动力
可调、电子油门等无可挑剃
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骑上XSR900GP是会微笑的，Delta Box车架的安定、CP3出力的感受性以及前后悬吊的安定
，可是笑容并未持续太久，其油箱修长的设定导致上半身长时间前倾之外舵角的设定也对
低速回转造成一定的压力并且下脚会卡脚踏的问题。所谓恋人总是美好，但当我思考要与
她长相思守的时候我胆怯了，纵使我们有过很棒的回忆、她也给我功克任何困难弯道的勇
气以及信心，即便如此我对待他的热情还是被身体上的疲劳迅速磨尽。
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而Z900RS上能说嘴的大概也只有TCS跟KTRC这类的配备，剩下的就是洗练的复古外型、双
圆指针表、经典单圆头灯等，但骑上他是轻松的并且向涓涓细流一样相处很久，且改装品
之丰富可以随车主喜好变更成自己喜欢的造型
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总结下来在还没承租XSR900GP之前我是看中他的科技配备并且是动心想换车的，实际承租
过后我相信我跟Z900RS还会相处很久很久～