那时候要准备买CBR650r了，在下单前去随意搜寻看看Daytona
越看越有兴趣，结果就不小心加入了凯旋家族，英国凯旋就是香
第一批牵到车之后，心得就是爽，好骑END
这样我显得太混了，我把感想打完
Daytona660 规格
车长×车宽×车高: 2083.8mm X 736 mm X1,145.2mm
座高: 810mm
轴距 : 1,425.6mm
前倾角/拖曳距: 23.882.3mm
装备重量: 201 Kg
油箱容量: 14公升
水冷DOHC 引擎 直列三缸引擎
排气量：660 cc
缸径x行程：74.04mm / 51.1mm
供油系统：KEIHIN电子燃油喷射系统 ，电子油门
压缩比 : 12.05 : 1
最大马力：95 PS
最大扭力：69 Nm
传动方式：X 型油封链条
离合器：辅助式滑动离合器(多片湿式)
变速箱：往复式 6 档
CBR650r 规格
车长×车宽×车高：2,130mm x 750mm x 1,150mm
最大马力：76.4hp/ 9,000 rpm
座高 : 810mm
最大扭力：6.1kg-m / 8,500rpm
油箱容量：15.4L
排气量: 649c.c.
轴距: 1,450 mm
供油方式：PGM-FI 电子燃油喷射
装备重量：208 kg
前悬吊系统：41mm倒立式前叉
引擎型式：水冷并列4汽缸 变速型式 往复式6档
后悬吊系统： 单枪避震器
变速型式：往复式6档
内径 x 行程：67.0mm x 46.0mm
压缩比：11.6：1
传动方式：链条
外观的话Daytona比较流利，还有他的翘屁股，好看
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https://i.imgur.com/HTQFdH9.jpeg
座高一样、车重Daytona比CBR还轻7kg
油箱CBR比Daytona多1.4L
压缩比与马力Daytona高，这点让我很心动
以为说三缸Vs.四缸声浪和感觉有差，结果到手果然没后悔
刚开始领到车的时候抖抖得，提醒自己要训车
但还是忍不住上速度
8千转前还可以顺顺骑，低转扭力很充足，是个温驯小车
8千到1万1千转之间动力直冲上去舒服
定速巡航的话大概六千转以内，安全体感上会好一点
因为转速越大会感觉有抖动感，这很正常因为要动力冲上去了
拉转后的引擎出风口散热在小腿那，还行
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这台特色车身体动态很轻盈，会感觉引擎顺畅
山路非常轻松，直线时很稳定
骑姿只要是有骑仿赛习惯的，会觉得比纯仿还不趴，坐垫也算好坐
煞车给得很够够利，油门加速因为有电子油门关系会轻松很多
不知道能不能改后照镜，比较喜欢有段数可调的
台本CBR预计年底才交车，Daytona现在不用等又有零利率跟全马力
所以倒戈了买公司货的Daytona不好意思阿
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