※ 引述《kill466 (kill)》之铭言：
: 虽然目前已无骑车，借由系列文想知道大家使用磨耗情形，
: 先分享自己的，希望大家可以列出详细分享XD
: 型号：2019cbr650r
: 用途：纯假日车，无旅游，山路市区里程各半，每次出门到回家平均约200km。
: 档位转速使用情形：市区4-6档，转速5000-5500，山路3-4档，转速5500-7000。
: 轮胎：dunlop 前轮q4 后轮a14
: 冷胎压：前34.5 后36.5
: 前轮大约1500左右碰触指示线，大约2500指示线凹槽消失。
: 后轮大约3500左右碰触指示线，大约4500指示线凹槽消失。
型号：2023 Triumph Street Triple 765 RS
用途：通勤旅游:跑山大约6:4，通勤旅游时转速大约3到8千转跑山大概是6千转以上
轮胎：倍耐力大闪V3SC
冷胎压：前38后44
现在骑了8000前轮侧边已经磨光了，后轮大概还能再撑一千
但上周小跑了罗马公路(地没很干)在做倾角的时后已经有点滑了所以还是果断换掉
弱弱的问一下大闪撑这么久是对的吗?
https://i.imgur.com/nYgi9uR.jpeg
https://i.imgur.com/BuR6MGx.jpeg

不对，只能说人强，我连650r原厂胎都没你大闪撑得久= =

可以换了啦

打太高了 你这比原厂建议还高 而且还是冷胎…

没看过大闪这么耐磨！

不要撑了，最后会磨很快

最左右侧凹槽消失后大概这种纹路就要浮现了https://i.imgur.com/eLYeIx1.jpeg

不对，这种骑法用大闪几乎可以说是暴殄天物，发挥不出性能甚至还比一般休旅胎危险

你这种需求用道攻4就足够了

我热胎量的时后跟冷胎不会差到4psi以上，我只是在路上骑不是在赛道上拼命而且我比较在意控制性胎压这种事就跟性癖一样，每个人喜好不同请互相尊重

你的做法都跟操控性背道而驰，高胎压降低抓地力大闪也热不起来，热不起来的大闪抓地力不如运动街胎既然这样不如就用运动街胎在较低的胎温有较好的抓地力