报告一下进度
高公局一样又找了中华民国运输协会要做检核
说6月底之前要先把检核小组成立起来
之前就寄公文给八个协会(媒体)
一开始写得好像是各协会(媒体)各推派两名代表参与检核
后来公文又来说明是八个协会(媒体)共同推派两名代表
之前两次检核的名单长这样

简直是鸿门宴的状态
召集人还是当年任台北市交通局时
说要把机车赶出台北市的那位
用路人代表...不如说是拿公路来营运的代表
这就算了
前两次的检核我大概说明一下：
《 第一次国道检核 》
检核时段 : 2017 - 2018
检核路段 : 国三甲、台64线快速公路
检核单位：中华民国运输协会
检核结果：大型重机使用者A1事故死亡数为 0

推，但政府会装死到远通合约到期(2025)

政府没有在管你机车安全啦，要你全部死一死

不管啦 重机会飙车很不安全啦！ 台湾人真的很神奇换个载具就能换脑子 不愧是医疗大国

教士的合约说法 我也是不太相信

检核方向没错啊，这是上头的人要的答案啊，只要数据是重机违规是汽车的几倍就够了，反正民众只会看标题跟自己的印象去骂而已

推辛苦了

应该开放国外交通学者进来打脸交通部

远通已经续约十年了，一楼哪里来没根据的想法？

用路人代表快笑死，这三小屎组合

学长追撞，观感良好。重机上国道，观感不佳。

看到警察大学 好喔

预计最快5月底签约，哪来的新闻说已签了？就算签了车牌辨识有想做？

会放终身不得考照的人拿照的政府就那副死样子

科学数据永远都表示出非常安全合理，但为了反对而反对的政府跟愚民永远都有奇怪的谬论理由，只能感叹欲加之罪 何患无辞

怎么到现在还有人相信那个安全帽仔的谬论呀，呵呵

推 整理资料辛苦了！

他们压根就不在乎死多少人 只想用交通发死人财

果然学长是多数用路人代表

不相信安全帽仔不然要相信交通部的鬼话吗

装睡的人叫不醒

对垃圾政府早就不抱任何期望了

唉

推整理资料，但讲到政府作为...

怎么会有人觉得远通到期就会开放

很好

推

政府就巴不得所有机车消失的 他当然希望你们这些低贱的二轮仔多死一点

搞错方向（X）；恶意找碴（O）

推

根本鸡蛋里挑钢筋 垃圾

教士的文章看看就好，但还是感谢为大家争取路权

统计上还有一个问题，如果高速公路开放重机，那么重机的数量和总延车公里数都会增加，违规件数也会增加，但两者的关系不会是线性同比例增加，违规比例会下降，道理跟小型车一样。只要交通部持续打压重机路权，数据不会有明显改善。A1还能降到哪里去？相反的，交通部开放重机路权，延车公里数增加越多，数据自然会变好。

安全帽仔在国道议题根本不是在第一线，还真的不知道他哪来的自信强调收费问题。麻烦用脑袋想想，区间测速机台能拍到后牌，ETC塔台有什么技术上的困难无法收费？横向国道没有ETC，为何不开放试办？ 症结点是交通部编造几百种理由在挡嘛，远东合约到期与否根本不是开放上国道的关键。你说2025就到期了，要是真的想让我们上去，依照公部门拖延的尿性现在早就有明确动作了好吗？

反正有好的消息就先观望吧...

低能政府 民智未开 微罪不举 随便扣牌

不觉得是ETC的问题 想太多了而且ETC续约的草约不是已经有公告了吗 里面一样对大型重机只字未提

etc不就贴牌、照相...有什么困难，照相连坊间YMS也能做啊...（拍谢我一时间忘记yamaha修车叫啥来着

应该是说收费部份不是问题，问题只有要不要开放而已

找货车司机工会来当用路人代表 真的很会玩货车一天到晚国道上面到处撞 要不要一起检核

安全帽仔是说 并不是有什么技术难题 而是压根就没有这个东西 要装钱从哪来 照合约是远通要出目前国道只有前车牌照图利财团那个尿性 你说政府出来帮远通挡 我是觉得非常有可能横向不开办的理由人家也说了 横向稽核真的像上面一样一片大好政府就挡不下来了在没有其他更有利的说法之前我是觉得这个最可信 台湾姑且表面上也是个民主国家 三读通过10几年的东西恶意不执行的印象也只有这件 除了图利财团实在不能过以外我想不到别的原因

交通部要这样玩，以后快速道路就疯狂检举四轮大爷，让四轮大爷也违规件数飙增看看

也只能相信安全帽仔 不然能怎么办

然后就会变成高速公路违规不开放民众检举了吧

懒得看内文，反正一定又是上不了国道

etc哪有什么问题？一堆学校、大楼社区、公司机车停车场的门禁管制都是用etag的技术，一堆头灯或是龙头盖上贴etag感应来过门禁的。有问题？

不能强制你贴etag

跟那些学匠有什么好说的？

推，根本是有色眼镜般的评估

嗯，前一次也是推派2个而已~

唉

又请这些人根本请鬼拿药单

推

安全帽仔的“高公局&远通官商勾结"阴谋论我是觉得很牵强，从三个层面思考：1. 生意人哪有钱不赚的道理，你越多人经过ETC（最好能带一个大车队），我许旭东何乐不为？2. ETC拍不到你后车牌所以不给你上，但收费方式可以多元啊！ 设立月费制，缴费后发一张电子证明表示在这个月内都可以使用国道。若没缴费，你在国道上有交通违规、或是被斑马抓到大不了就是重罚。我不知道这种收费是否严谨，但政府若真有意开放，但ETC收不到钱，研议一个适用的收费机制就好，政府最擅长对人民要钱了。3. 高公局做事过于保守，开放后他们怕出事，出事后被长官定，而且开放不开放我都没有加薪没有记功，多一事不如少一事，准时下班过著安逸生活就够了，我宁愿睁眼说瞎话继续挡你。

2打11 哭啊

我不用看也知道没通过

用路人代表

这烂戏怎么还没结束啊！

推专业整理

用路人代表找那些运输公会就是来反对的

用路人代表应该改成不需遵守法律代表

我相信会继续被打压，重机都10几年了，新机车骑到快换车还不开放

一样装死

推

一天到晚在国道出事导致封路的货运业者被交通部找来当用路人代表。怎么不办个民调看看民众对货运的观感，来要禁止大货车上高速公路。

政府用心良苦叫你们一起买台二手四轮上路一起塞

高速公路大车天天血流成河当没看到~

交通部继续装死

豪想上国道哦

推 辛苦了

推，但政府会装死到远通合约到期(2025)

政府没有在管你机车安全啦，要你全部死一死

不管啦 重机会飙车很不安全啦！ 台湾人真的很神奇换个载具就能换脑子 不愧是医疗大国

教士的合约说法 我也是不太相信

检核方向没错啊，这是上头的人要的答案啊，只要数据是重机违规是汽车的几倍就够了，反正民众只会看标题跟自己的印象去骂而已

推辛苦了

应该开放国外交通学者进来打脸交通部

远通已经续约十年了，一楼哪里来没根据的想法？

用路人代表快笑死，这三小屎组合

学长追撞，观感良好。重机上国道，观感不佳。

看到警察大学 好喔

预计最快5月底签约，哪来的新闻说已签了？就算签了车牌辨识有想做？

会放终身不得考照的人拿照的政府就那副死样子

科学数据永远都表示出非常安全合理，但为了反对而反对的政府跟愚民永远都有奇怪的谬论理由，只能感叹欲加之罪 何患无辞

怎么到现在还有人相信那个安全帽仔的谬论呀，呵呵

推 整理资料辛苦了！

他们压根就不在乎死多少人 只想用交通发死人财

果然学长是多数用路人代表

不相信安全帽仔不然要相信交通部的鬼话吗

装睡的人叫不醒

对垃圾政府早就不抱任何期望了

唉

推整理资料，但讲到政府作为...

怎么会有人觉得远通到期就会开放

很好

推

政府就巴不得所有机车消失的 他当然希望你们这些低贱的二轮仔多死一点

搞错方向（X）；恶意找碴（O）

推

根本鸡蛋里挑钢筋 垃圾

教士的文章看看就好，但还是感谢为大家争取路权

统计上还有一个问题，如果高速公路开放重机，那么重机的数量和总延车公里数都会增加，违规件数也会增加，但两者的关系不会是线性同比例增加，违规比例会下降，道理跟小型车一样。只要交通部持续打压重机路权，数据不会有明显改善。A1还能降到哪里去？相反的，交通部开放重机路权，延车公里数增加越多，数据自然会变好。

安全帽仔在国道议题根本不是在第一线，还真的不知道他哪来的自信强调收费问题。麻烦用脑袋想想，区间测速机台能拍到后牌，ETC塔台有什么技术上的困难无法收费？横向国道没有ETC，为何不开放试办？ 症结点是交通部编造几百种理由在挡嘛，远东合约到期与否根本不是开放上国道的关键。你说2025就到期了，要是真的想让我们上去，依照公部门拖延的尿性现在早就有明确动作了好吗？

反正有好的消息就先观望吧...

低能政府 民智未开 微罪不举 随便扣牌

不觉得是ETC的问题 想太多了而且ETC续约的草约不是已经有公告了吗 里面一样对大型重机只字未提

etc不就贴牌、照相...有什么困难，照相连坊间YMS也能做啊...（拍谢我一时间忘记yamaha修车叫啥来着

应该是说收费部份不是问题，问题只有要不要开放而已

找货车司机工会来当用路人代表 真的很会玩货车一天到晚国道上面到处撞 要不要一起检核

安全帽仔是说 并不是有什么技术难题 而是压根就没有这个东西 要装钱从哪来 照合约是远通要出目前国道只有前车牌照图利财团那个尿性 你说政府出来帮远通挡 我是觉得非常有可能横向不开办的理由人家也说了 横向稽核真的像上面一样一片大好政府就挡不下来了在没有其他更有利的说法之前我是觉得这个最可信 台湾姑且表面上也是个民主国家 三读通过10几年的东西恶意不执行的印象也只有这件 除了图利财团实在不能过以外我想不到别的原因

交通部要这样玩，以后快速道路就疯狂检举四轮大爷，让四轮大爷也违规件数飙增看看

也只能相信安全帽仔 不然能怎么办

然后就会变成高速公路违规不开放民众检举了吧

懒得看内文，反正一定又是上不了国道

etc哪有什么问题？一堆学校、大楼社区、公司机车停车场的门禁管制都是用etag的技术，一堆头灯或是龙头盖上贴etag感应来过门禁的。有问题？

不能强制你贴etag

跟那些学匠有什么好说的？

推，根本是有色眼镜般的评估

嗯，前一次也是推派2个而已~

唉

又请这些人根本请鬼拿药单

推

安全帽仔的“高公局&远通官商勾结"阴谋论我是觉得很牵强，从三个层面思考：1. 生意人哪有钱不赚的道理，你越多人经过ETC（最好能带一个大车队），我许旭东何乐不为？2. ETC拍不到你后车牌所以不给你上，但收费方式可以多元啊！ 设立月费制，缴费后发一张电子证明表示在这个月内都可以使用国道。若没缴费，你在国道上有交通违规、或是被斑马抓到大不了就是重罚。我不知道这种收费是否严谨，但政府若真有意开放，但ETC收不到钱，研议一个适用的收费机制就好，政府最擅长对人民要钱了。3. 高公局做事过于保守，开放后他们怕出事，出事后被长官定，而且开放不开放我都没有加薪没有记功，多一事不如少一事，准时下班过著安逸生活就够了，我宁愿睁眼说瞎话继续挡你。

2打11 哭啊

我不用看也知道没通过

用路人代表

这烂戏怎么还没结束啊！

推专业整理

用路人代表找那些运输公会就是来反对的

用路人代表应该改成不需遵守法律代表

我相信会继续被打压，重机都10几年了，新机车骑到快换车还不开放

一样装死

推

一天到晚在国道出事导致封路的货运业者被交通部找来当用路人代表。怎么不办个民调看看民众对货运的观感，来要禁止大货车上高速公路。

政府用心良苦叫你们一起买台二手四轮上路一起塞

高速公路大车天天血流成河当没看到~

交通部继续装死

豪想上国道哦

推 辛苦了

找学长代表来，他们巴不得小客车都不要上国道勒

找学长代表来，他们巴不得小客车都不要上国道勒

绝对不是ETC的问题，照后车牌？ 区间？