※ 引述《mickkanw (mick)》之铭言：
: 今年上半年可以说是这三年来重机销量相对惨澹的时刻。
: 依据Top Rider流行骑士杂志统计，今年1-5月挂牌数量仅7955台。
: 相较于2023年总挂牌数的27,478辆以及2022年的27,901辆来比，今年至目前为止的销量甚
: 至未达往年的30%，但今年已经快过一半了！
: 不过值得一提的是，今年五月份的挂牌量是全年最高，来到2147台！与去年同期比起来22
: 69台相去不远。
: 所以说今年上半年网络上一片重机崩盘的哀嚎声看起来是真的，但是随着五月份销量回归
: 往年水准，不知是否能后来居上，或只是昙花一现。
大型重机渐渐势微我觉得跟大环境有很大
的关系。红黄牌的停车问题跟路权问题都
不是新闻，就是看不爽的用路人多如牛毛。
日常生活中对于大型重机最大的问题就是，
他究竟是汽车还是机车？
例如rebel 500的车主停放大楼地下停车场，
需要承租汽车停车格合法停放，却还是遭到
其他住户抱怨重机浪费停车格，让其他汽车
驾驶的停车格使用机会变少。出门在外也是
经常于景区停车场遇到相同的问题。
但心一横把车换成rebel250后，世界突然豁
然开朗，社区地下停车场可以使用机车停车格
，其他社区住户就突然没有怨言了。外出骑车
停放车辆也变得轻松无比，可以用机慢车道，
可以于红灯往前使用机车停等区，可以停在
超商百货、卖场的机车停车场。
税金变少了、压力变轻了、骑车跟停车问题
解决了。你说两段式左转跟禁行机车？
这种问题会比每天的停车问题还恼人吗？
只能说交通部你赢了！政府你赢了！

换白牌结果被红黄牌笑狗才待转没路权 被交通部分化自己也在分

民智未开

其实现在很多地方都很通融耶热门景点阿伯都会说你这机车20块就好

百货或景点其实蛮多都两边都可停，毕竟他们是要客人进去消费，比较奇葩的大多是纯停车场

现在的执政党根本不在乎重机族群

大重族群有很死忠吗 没有干嘛要背弃选票事实就是大重族群人太少 政府根本不care

机车族群更大 也没在乎过啊 交通部局从上到下都不在乎

百货要看吧 比较正常的大概只有三井这种日商 台商一堆脑残的

你骑500就要看，你骑250就不用看，两台讽刺的是规格还一样大台。你黄牌进社区地下停车场就会被管委会靠北。你白牌进去地下停车场没人理你。

真的就是这样 我台北旧社区还把你当机车不能停汽车位笑死还有更多的你为什么能停两台 直接一格只能一台交通工具的也蛮多

纯推三井，真正落实重机是机车的表率

也不会“笑”白牌没路权吧

三井要看，上次去台南的就被引导到汽车停车场，还是在没什么人潮的平日晚上

我觉得最大的问题就是停车欸 至少我身边迟迟不敢下手的样本数都是这样说

没票的就去宏敢

其实在台北市区待转比较方便

只要你敢跟四轮大爷一样停红线，停车就不是问题

怎么会觉得停车跟路权不是问题?反而就是政府指鹿为马指著机车当汽车这才是最大问题。外加以前的"禁行机车"这个歧视的源头。禁行机车这东西不除，不论白牌或重机都只会被持续歧视

去年下半到今年上半景气不佳啊,重机这种偏向奢侈品的东西本来跟景气就是连动的

以目前台湾的大环境来说，办驾照译本出国租车自驾的性价比，可能比花几十万买车然后一不小心就被扣半年牌或是吃红单来的高

赢麻了

三井员工表示 详情我不清楚 但台南比较乱是因为怕有人把我们家当高铁免费停车场

只有最后一段根政策有关 其他都是人观感 政府管不到

政府带头搞分化跟对立，一般人再聪明，几年也是被默默洗脑往愚民靠近...我也好想买黄红牌，也是停车考量最后买了一台250 QQ