先前有在版上问s1000r和mt10sp要选哪台，结果小弟是先买了10sp后来卖掉辗转入手了这
台选配满的s1000r m
优点
1. bmw绝对是电控最强无误，日本顶级街车已经骑过一轮，调整上也都非常清楚不像日本
车在那边1234，是sport或是road都有详细说明。
2. 电子悬吊相当有感，road非常舒服仍带有一定的支撑性，mt10sp电子欧即便我调到A3
了整体仍偏硬，但细项调整电子欧二代多很多，但一般人的话bmw这组DDC我觉得已相当足
够。
3. 原装配蝎管，监理站照片验车就是这组也不用外加防烫盖，这有多重要我就不解释了
。
4. 车重不到200加上锻框造就非常轻盈的操驾感受，动力输出这台我认为即使是新手也不
怕惧怕，终究要等到7000转后这台才会开始疯狂输出，和mt10全马力4000rpm开始就疯还
是有差！
5. 有要买的我强烈建议定速加温，m套件一定要选，整体做工我认为有在水准之上，用过
定速之后我也不考虑没有定速的车，出游实在太方便，m脚踏多段可调和外面改装品是一
样的，但毕竟有m刻印…信仰加成！
再来缺点部分
1. 引擎一样6000左右开始麻震，要不是我先前已经骑过xr不然我一定傻眼，引擎精致度
部分日本旗舰车款应该是赢过最多的。
2. 智障keyless设计，明明xr锁头和油箱盖都是keyless为毛到s1000r油箱还是传统锁头
加个油还要掏钥匙，那你不如一开始就插在上面！
3. 手把很低，应该是我是我骑过手把最低街车，真的好累，我承认这点是我问题（掩面
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整体大约以上分享，小弟很少杀湾还有小孩要养XD
是为了安全最终才又回归宝马，我相信有在骑车的你问他哪家电控最强，八九不离十都离
不开蓝白徽，加上其实汎德开价我认为溢价率对比顶级日本街车来说并没有比较贵，整体
仍是相当划算的选择！
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