Fortnine 有做一支影片解释为什么你不该低转骑
https://youtu.be/zhUI7MWE_Fc
基本上有三个论点：
1. TCS 在高转时比起低转更好控制引擎输出
更多的引擎循环次数意味着更多次电脑可以介入的机会
2. 油气中的碳在 200 度时会残留在你的引擎里
如果任其持续堆积最后会炸气门
但一旦温度超过 325 度，残留在汽缸里的碳会开始分解
并随着高转带来更高的气流，它会被带出引擎而从排气管喷出
3. 相同速度下，低转时活塞每次循环都需要更高的出力
导致缸内压力变大，更容易炸汽缸
然而过高的转速也会造成引擎更快磨损
在高转与低转取舍之间，低转还有更可怕的危险
低转导致缸头上的积碳，在点火时容易产生热点
进而导致不必要的闪燃，如在压缩行程时闪燃会直接炸汽缸
所以不要故意用超低转速骑车，偶尔拉转一下清积碳保引擎健康

转速就刻那么高，老是有人爱当柴油车骑

我的750常常六档三四千转在骑 好像就是我

我骑cb400经常万转

觉得高转很吵都低转…

这设计真棒！拉转胚车就是爽！

巡航车低转砰砰砰才开心(eliminator

原来如此 我也要去拉转了

就喜欢高档低转舒舒服服的骑乘嘛orz

油门只要含一点点就比路上阿婆阿伯快了

低转高扭的车怎办 哈雷凯旋

山路高档低转不就某假面网红的理论科科

我也想要一万七千转的引擎！！

原来如此，立刻去酥麻一下

对不起 我立刻改进换哈雷 QQ不过第三点听起来像是小型涡轮车的低速预燃LSPI只是成因不一样就是

还好我每天骑都会在高架拉到7000转以上

车买5年了 几乎没用6档慢速骑过 都是要拉极速才会用到的毕竟1档就可以到160km了

市区低转太久，趁年假时再空旷处拉到近红线几次，之后车子的油门反应就变好了，偶而高转拉一下对车子真的有益处

我都最大马力一半转速换档 七千转阀门差不多刚开

台湾很多人听到引擎声音变大就觉得车要坏了 不管四轮二轮都这样 转速不敢拉

转速拉起来很舒服

难怪我的车五年五万头好壮壮，我天天万转骑乘

我cb1100长期加92都2k到3k在骑耶 引擎特性不一样吧

影片总结:你付钱买了整个转速表,用光它

巡航就用低转没啥毛病，要超车别高档硬拉才是真的

说穿了就很多人根本用不到那种动力，为了拿来跟人炫说这车马力有多大而已，顶多偶尔当直线小英雄自慰一下

他们还有一部影片说要省油的话转速要维持在2500～3500转之间。

这部影片要说的是适合的速度适合的转速不是高档低转跟低档高转的问题

巡航车低转好像有特别设计应对积碳问题.and,巡航车也是可以高转的...XD另外,很多人都需要克服"引勤叫很大声好像容易坏"的错觉.这跟运动一样,偶尔激烈的运动有益身心健康.你不要每天都很激烈造成运动过量就好.

然后被拍噪音

650r有无解封，山路多数时间7k以下，超过7k真的觉得吵QQ

还好每天骑高架都6000转以上

还好我骑小阿鲁, 没8000转以为车坏了

比起舒适这些的，最大的原因还是双缸车转速一起来就觉得吵阿QQ

多少算高转？三档5000？

我家07都五四千以下轻松骑…

楼上叛徒

有fortnine给推 XD

有人问了我也想问的问题：多少算高转 XD小阿鲁我是常常万转骑，所以不怕，但 S1000 我以前都用两三千转而已。现在看完这支影片会推迟到三千以上才换档，可是五千转以上有明显手把震动我又不喜欢还好我常跑西滨，偶尔拉一下转速 跟时速 (?但我觉得应该可以参考各车最大扭力落在几转

二三千也太低了,我自己是直接转速表分三段定义啦转速表1/3以下就低转,2/3以上就高转市区山路没啥机会高转,上快速拉一下不吵人又不会超速太多

炸管噪音猴表示开心

不推这个油土博

还是看车吧，火箭3根本平常路上根本不敢拉超过3000转会弹出去...

看来以后只能用123档了

低转省油臭了吗