随着骑DRZ的时间越来越久，也慢慢结识了许多新车友以及过水车友，其中不乏有90年次
对复古车抱有情怀的少年！真的好赞。
虽说阿力在一些人眼中已是保值神车、超级老车。
但少年也敢勇于入坑实在令人钦佩。
凭著对车辆的日渐熟悉以及能提供比车行便宜将近一倍的零件，慢慢的也开始有车友会光
顾来找我用车。
俗话说日系车的耐操DRZ就像AK47一样不会坏固然是有他的道理在的，但是有时候自己DIY
搞错了东西可就得不偿失了。
此次维修为少年DIY不小心把吹漏气的管子接错接回化油器，导致引擎内变成真空后压力
过大
炸油的惨案。
原厂使用的是咪哭你bsr36的化油器，那个系统叫什么阀我已经忘了，反正就是有一个接
口为引导吹漏气出来的油气再次进入引擎室内二次燃烧的系统，不过此系统是吸取空滤内
的油气。
然而，少年在DIY的过程把吹漏气导管插入此系统导致引擎内慢慢形成真空，最后在汽缸
以及缸盖周围爆出机油。
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因为引擎真空造成过大的压力而炸出的油，此外，少年也开始反应车子在骑乘的时候油门
给比较多的时候就会冒出白烟。
其中也不乏发现车子经过了好几手之后，有时候一些管路该有的夹扣也都不翼而飞呢～
所以后续也建议少年，提早换机油并抽空过来把汽缸拆起来进行检查，还好少年后来换机
油没有发现机油变拿铁的情况。
刚好自己也是骑DRZ，知道这是老车也是稀有车，因此致力于提升后勤的工作，该备的料
可以说是没有少，刚好拆开检修的耗材都是有的，于是便与少年约好了时间来进行拆汽缸
检修的服务。
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汽缸耗材的备料
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车壳由香拆光光
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缸盖打开检查凸轮状况，其实都磨合的挺好的没有发现到有吃水的状况。
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拧下天柱之后一看就知道不太对了，又不是中出哪会有这种奇奇怪怪的液体！
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检视活塞与汽门….嗯….真是个小坏蛋呢！
好湿喔！
看来是微冲垫片，运气挺好的～
水大概都是跑进燃烧室而已，难怪油门补多一点会有白烟。
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然后就拆光光啦～
由于少年选择的是比较便宜的维修方式，且缸壁状况看起来也还不错也没看到任何刷缸的
迹象，曲轴间隙经过测量也都属于合格的范围，经过讨论之后决定延用原本的汽缸与活塞
。
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之后把汽缸与缸头都送去进行平面的打磨，汽门的部分则是因为烧水担心有腐蚀的问题因
此也一并换新。
用好看起来跟新的没两样！超级开心。
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活塞的部分则是进行手工清洁
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之后便开始装回，并使用E版高压缩比的垫片，反正我就只有这个备料有现货。
然后调整汽门间隙，因为不赶时间所以每换好填隙片都另外转动活塞往复四次，以确定汽
门间隙是正常的才继续组装。
哇！这真的超久的！一不小心就花了两小时在检查汽门间隙了。
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正时对上、缸头盖垫片打胶然后快乐归附。
然后因为DRZ引擎很多是用铝镁合金制作的，不是说他不好，但在某些零件会变得特别脆
弱，就像是正时螺帽处，因此也特别改成ZETA阳极铝合金的塞子。
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同时也因为车辆年份已久，容易发生水管龟裂的状况，因此也特别换上全新的防爆水管。
然后也因为很闲就帮少年清洗了水箱以及机油管路的滤网。
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换上新的火星塞装上油箱与全车壳打车！
一打就发非常好～
后续：
少年对于目前骑乘上的回馈都相当的好，不过败高压缩比所赐，爆发感也因次比原本的墙
一些些。
感谢他相信我让我有这个机会协助到他。
题外话：
我的DRZ里程已经破十万了，目前仪表资讯除了时速表与时间会动之外，其余一动也不动
….
所以我也订了改装仪表之后准备要装上，当然也有考虑过原厂表，毕竟经典麻！但想到我
当通勤车在骑万一下一个十万之后我不就又要换表了？ 最后才会做出如此的决策。
会不会有一天看到我全分解引擎的文呢？
自己其实有点期待但也不那么期待，因为下引擎真的是一件很累人的事情。
不过呢～ 乐趣麻！
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好车就该如此单纯