如题
小弟我本来调离合线时尽可能的留了一点间隙(离合杆有一点点空间可以前后晃动
但是在这种情况下车热后换档容易卡卡的
像是离合没切开的感觉
要把离合调紧到刚好没什么间隙再紧一点点的程度换档才会变顺
但这种情况下稍稍捏一点离合就会有离合片松开的感觉
(低速档拉高转松开那一点点离合被轻轻踹一脚的感觉
想请问这种状态下是正常的吗？
正常行驶倒是没有打滑的感觉
比较怕这样会加速离合磨损

什么车

就调整到这两者之间啊

不会打滑就没事吧，反正离合器片也是消耗品又没差

还是要有间隙

你把手行程是不是太少了。

你有换过拉杆吗？

你要调引擎旁边的 拉杆旁的只能调拉杆间隙

拉杆行程不够 要改调引擎那边

离合间隙不是都1-2cm左右吗如果你有改装拉杆建议先换回原厂拉杆调 一堆改装拉杆曲度根本害人调完之后 左右龙头打到底看看每个区间有没有再规范值内

建议你迁去机车行调整吧,我自己之前也是弄半天=浪费时间

离合器拉杆跟离合器线连接的地方有没有清洁过?

没松松的当然爽,只是断得快而已~

留那个间隙是确保放开有全接合吧 开始使力就在半离合了

撇除钢索拉长，离合器片磨损时 拉杆的间隙会变小，你没留间隙给他磨损时补偿 离合器片压不紧加重磨损，磨损更多时离合器烧了，这时候你调整让他压紧也没用了

没松就是全时半离合 你要确定耶…..

请问你是用原厂拉杆吗，如果是，间隙值就是拉杆末端的位移距离1-2cm不是原厂拉杆，可能是拉杆曲度不正确导致你的行程不足遇过一些车友换了改装拉杆 拉杆拉到底了 还没完全断开就只好把 间隙调到接近没有 跟你状况很像如果用原厂拉杆还是一样 那就看一下是不是钢索的问题留间隙还有其他作用 你在转把手时 你可以发现钢索会有点拉扯 会稍微导致 拉杆的间隙有些变化 预留间隙也是在避免转动把手时 离合器自己突然就半离合

换个机油品牌

除非你是油压离合器 不然都会有那个弹簧然后可能讲法有问题，只有你拉动离合器是感觉出两股不一样的力道就算有间隙，不是整只摇杆垂在那边晃你说的一点点力不知道是那种力A力只能在2-3mm范围里晃动(间隙），B力是能拉动整只拉杆到底

楼上说的a力的部分我看很多手册都是建议1-2cm 3mm不会太少吗很多把手左右打 间隙变化约在1cm左右我指的是拉杆间隙

看自己的手册为准，我的是写1~3mm，不过还要加上龙头左右打到底的状况 有时候会去扯到没间隙反正就是要要间隙就是了，确保离合器片是被压紧的。越小就是确保你离合器可以分离的够开，不过要更常去检查看有没有因为离合器磨损后被拉紧