小鲁弟骑乘档车的经验不到五年，安驾告诉我的是
在重煞车或是压车过弯时 两腿并拢夹好油箱，重
煞车两腿夹好是为了抵抗减速G, 压车过弯时内侧
腿不要打开是为了应变临时状况有最快的反应
但是常在赛场上看到车手重煞车都是腿开开，不然
就是伸脚，示意图如下，请问这样是单单靠手臂以
及外侧腿抵抗减速G?
https://i.imgur.com/I1W7UXo.jpg
另外自己在过弯时如果车子倾斜角度大概超过45
度后，内侧腿会很难紧靠油箱，如果越刻意车子就
越无法继续倾倒，但是我也不想摩膝，我觉得变换
路线反应很慢，这是要怎么克服
重煞车时身体已经往内侧移，用外侧腿大腿内侧顶油箱支撑往前的身体，前提是你的油箱要改成适合的形状下倾角在湾中不用刻意去夹油箱，不打算出腿磨膝，那就放松以同顷或微内顷的方式过弯即可另外你文中提到安驾及赛道，这二种出发点不一样，自然在骑乘的方式上也会有诸多不同点
作者:
jior (大J)
2024-01-19 17:27:00那你的理论跟你的骑乘感受好像互相矛盾呀
作者:
n796885 (Kwama)
2024-01-19 17:27:00人家赛车很快耶
作者: x520111 (Ozil) 2024-01-19 17:30:00
安驾是安全第一 跟赛道推到极限 两种概念
作者:
VANDAS (逢甲修杰楷)
2024-01-19 17:33:00请问妳在赛车场会有突发状况例如行人跑出来吗…
作者:
vanqish (齁嘿罗伦佐)
2024-01-19 17:37:00你的图那些人是车尾离地还可以继续平衡滑胎入弯的人，你还是夹好油箱比较重要
作者: nat50601tw 2024-01-19 17:37:00
腰腿绷紧可以帮助移动重心 这几天有稍微尝试过
赛车场人家重煞、伸脚、开腿、躺弯是为了充份的利用整个路线。你在公路上这样做，会直接到对向车道去。
作者:
avgirl (~单身纯情Big肥宅!!!~)
2024-01-19 17:41:00转弯内侧不要打开是教你别以为在比赛要磨膝一样大原则最好还是入湾前速度降低 双脚自然就好
作者: x520111 (Ozil) 2024-01-19 17:43:00
而且那个开腿是增加受风面积
作者:
VL1003 (路人V)
2024-01-19 17:54:00… 人家 GP 车手的体能不是我们一般凡夫俗子可比拟的
作者:
s211275 (梦的反面 还是梦)
2024-01-19 18:24:00减速开不开腿我记得是看风格，有些车手是不伸脚的
作者: fleshy 2024-01-19 18:38:00
永远不要拿职业跟一般人比 你知道职业的意思吗
作者:
VL1003 (路人V)
2024-01-19 18:40:00以前不伸脚最有名的是 99，现在没特别注意哪个车手不伸。然后这个动作，就 Guintoli 说法是能改变重心，增加稳定性。但没有要像 GP 那样冲到 200~300 重刹车的话，效果没那么明显，一般道路也没那条件这样玩。
作者:
kimula01 (Dior_Homme)
2024-01-19 19:03:00你有骑到像GP选手那样快然后重煞进湾吗
伸脚一部分是增加撞风面积 一部分是连续动作脚收回脚踏这个动作会给与身体反力这样身体会比较顺的侧挂下去
作者:
Hey2 (Hey)
2024-01-19 19:14:00撞风面积是时速两百入弯才会影响风阻，你真正赛场上也只有一号弯有差。主要还是位移重心让它更靠近弯心更稳定。倾角超过45度以后你内侧脚就算夹了也提供不了太多固定力，干脆张开拿来测量离地距离，避免倾角用完滑出去更有效率
能在路上骑到45度倾角的可能性很低，再来是下倾角后没有在减速自然不需夹紧油箱，脚自然靠着就好
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2024-01-19 21:29:00赛道是挑战极限...
作者: x520111 (Ozil) 2024-01-19 22:05:00
开开腿侧角度？ 笑死 做这动作根本没压
作者:
knight313 (DutyCycle)
2024-01-19 22:11:00慢慢骑别想太多，你又不是赛车手
作者:
YcL5566 (哈哈哈)
2024-01-19 22:33:00风阻笑死 不懂装懂
作者: x520111 (Ozil) 2024-01-19 22:46:00
风阻 也是motogp 选手说的 应该是比你懂
作者: saTUnotSATO 2024-01-19 23:13:00
路口有行人的地方不要当自己在赛道过弯
作者:
LanceHaHa (Dubsteplife)
2024-01-19 23:26:00白痴文
安驾教你的是在道路上骑得安全 避开危险也不要造成事故 当然跟赛道上的竞速骑法背道而驰
作者:
YcL5566 (哈哈哈)
2024-01-20 02:08:00重心转移才是主要目的
作者:
ftwing (ftwing)
2024-01-20 08:20:00过弯时的外侧膝盖是扣住身体的关键没错但要不要侧挂还是看您后轮的宽度弯前重心预先摆放，是为了因应宽胎从中央到旁边所需的时间与距离较长，弯前预先侧挂可有效缩短重心转移的时间。在弯中也可较易让体重摆放在轮胎内侧上，倘若路线佳、高档低转、出弯大手补油，即可轻易榨出循迹力达成满胎条件与愉悦感。另外煞车点，我们公路上应该将【放开前煞车】当作倾倒时机的钥匙。放开前煞车时，前避震放松重心回归车体中央瞬间，达成可快速倾倒的条件，这时会发现车子制造倾角的能力会大大提升。与MotoGP赛道上带煞入弯+后轮滑移或悬空的骑法是大相迳庭的。
作者:
nrsair 2024-01-20 08:49:00这照片后轮是悬空了 对吧
作者:
VFR800F (hondav4)
2024-01-20 10:14:00我都夹卵蛋而已
作者:
rvd8164 (roylin)
2024-01-20 11:42:00赛道有一样吗==
作者:
ballcat (ballcat)
2024-01-20 12:07:00愉悦感？？
作者:
timke (小袁)
2024-01-20 12:56:00一个教你道路上的安全应变 一个示范比赛发挥极限你发文时自己不觉得是懒叫比鸡腿吗
作者: miria639 (傲肖咬骨) 2024-01-20 14:20:00
当你知道
平面道路该练的是紧急煞车技巧 跟湾中回正煞停然后那些赛道过弯控油机巧几乎平面都不能用 路上太多过弯时 突然一台并排
作者: kaioken (寂寞猎人) 2024-01-20 20:57:00
首先....不要拿赛道来看公路
作者: Tomatowei 2024-01-20 22:51:00
不要拿赛道来比公路
作者:
ballcat (ballcat)
2024-01-21 17:50:00没错，所以国际盗懒觉集团背后金主.....其实原po的问题很好，也很好解答那照片中的车，是什么胎，什么前叉，什么车架什么样的引擎重心，什么样的练习时间，车子团队然后这些东西叠加起来…..
作者:
t72312 (t7231)
2024-01-21 21:11:00拿93来讲好像每个棒球选手都可以像大谷一样
作者: jerry4311 2024-01-25 00:40:00
为什么要忘了核心肌？
作者: Wend0129 (Clap_HAHA) 2024-01-25 23:29:00
腿夹好 核心用力 手放松 练习用下半身发力