如题，原Po现有车种是2006年GSR600
想要移植Gsxr-600 k6-k7的前倒叉+上下三角台+原厂配的tokico辐射卡钳
目前询问有改过的车友已知会遇到
下列问题：
1.前轮如果沿用GSR，则轮轴心跟套筒
高机率需要重新订做，还要注意新卡钳跟原车碟盘匹配的情形。
2.沿用GSR原厂把手、大灯，则上三角台
要订做，把手把冠座以及大灯支架锁点
都要考量进去。
3.仿赛的前叉通常都会比街车短一些，
换上去后，可能会破坏原厂设计的
几合，不见得比较好骑，可能需要额外
的补正措施。
4.土除要一并换成gsxr的版本
请问广大车友，小弟还有考量不周的
地方要特别再去克服吗，希望改过的
前辈们不吝指教。
题外话，好像把前轮跟土除一起杀肉
回来，问题更少…也不见得会花的
比沿用原本车款产生的修改费用高？
作者:
ericyoyo (黑心不用钱)
2023-12-20 00:03:00直接找前总成（前叉整组含框），正叉改倒叉三角台是一定要订做有机会可以找找s750前总成, 需要修改的地方应该会比跑车前叉少很多
作者: evanervb (evanervb) 2023-12-20 00:26:00
都要异种移植了为什么不前总成直上，GSR也只是台便宜车用料不会太好，留用它的轮框有什么意义
作者:
jior (大J)
2023-12-20 02:45:00其实我是觉得直接换车吧，gsr搞这么大工程不划算
人家搞不好就只是想要一台有倒叉的铃木600街车 好像也没别台可以换了
作者: sunsetswish (搞什么阿!!) 2023-12-20 07:04:00
怎么没有 gsr750 gsx s750 不都是铃木倒叉街车如果要600是真的没有了
作者:
oldk13 (OldK)
2023-12-20 08:05:00600尾排还真的没啥好选…
作者:
veda2314 (Veda2314)
2023-12-20 08:05:00考虑后续维修也会很麻烦吧
作者:
IKUZO (鸡狗乖)
2023-12-20 08:30:00曾经CB400改倒叉，再选一次我不会改
作者:
VANDAS (逢甲修杰楷)
2023-12-20 08:55:00改东改西直接换车比较好… 如果是想省税金的话一点都不值得改这些
前轮轴心用阿鲁的，如果gsr轴心一样粗，那作套筒置中就好，如果不同就把轴承换内径大一点的，车套筒去配合轴心，碟盘你要检查左右垂直距离，阿鲁跟cbr一样应该是132mm，r6略小，k牌不知道，这部分你要去铣垫片去外移碟盘，有人不喜欢这样自行评估，不过s牌高机率一样，三角台我会看面积，没有镂空太多或是太薄直接钻洞找改装冠座锁上去，你订做的应该也不会设计塞防震块，大灯好处理自己找方法固定就好
作者:
VSshow (VS Fashion Show)
2023-12-20 09:14:00所以我才不买任何一台非原厂车，这种就是拼拼装装的拼装车啊....高速行驰风险高，又不是螺丝锁好就好，也要用对正确的扭力锁和螺丝等等
假设手上有多一组料而且都能自己弄，那就改吧，大概跟组模型一样只是中间要花很多时间去找加工厂，如果还要另外买前叉然后全部丢给店家那还是不建议
作者:
VANDAS (逢甲修杰楷)
2023-12-20 09:19:00这种大工程给车行土炮真的很玩命 高速行驶下解体你命没了 车行还是继续赚
光看料钱跟工钱，我也会选贴换车比较快组好然后出去试车，越试越开心，时速刚上140突然手把开始剧烈的抖动…光想就很high
直接换阿鲁600改高把比较实际如果是想要分离把……直接换仿赛吧！！
作者:
ahg (等一个人啤酒)
2023-12-20 11:03:00国外改到祖宗都不认得也没事，台湾改个什么就血流成河
作者:
VSshow (VS Fashion Show)
2023-12-20 11:16:00有事的又不会自己讲出来给人笑 哈哈
有看过Z750S移植6R、10R前叉跟后摇臂总成的，连10R水箱都有办法改上去XD
作者: jazz121123 (Muhahaha) 2023-12-20 11:46:00
有爱就改啊
国外的技师会拿一堆精密仪器反复量测计算，台湾的？换个轮框左右衬套都能装反，导致碟盘一直磨来令，好意思？
台湾改烂的一大堆 看看上面那篇台笨跳下来做二手买卖
大概总结一下：不换车是因为喜欢街车以外还有载人跟装后箱的需求，所以换车选项直接跳过。另外就是原Po身高不高，GSR600座高很友善，又同时享有四缸声浪以及税金优势，98P的街车放眼目前600级距已经没有车了。所以才想要把现在主流的优势套用到这台上古小神兽的身上。
作者:
knight313 (DutyCycle)
2023-12-20 12:06:00太累了，换车好了
作者:
louis0724 (louis0724)
2023-12-20 12:07:00你要坚持就是花钱花时间阿 哪有又要车子好又要车子不吃草的(X
作者:
ahg (等一个人啤酒)
2023-12-20 12:14:00苟且求生…都不反攻大陆了思维还在只求生存
作者:
IKUZO (鸡狗乖)
2023-12-20 13:07:00第一步先找到专精这类改装的店家，异种移植绝对会遇到一些意想不到的问题，施工期间会跟你不断沟通问题跟解决方法才是好店家，以前我CB400倒叉改完后骑到一半上三角台轴心大螺丝喷飞不见，发现螺纹根本只吃大约3mm，打给店家对方也只是说会寄新的螺丝给我，最后什么屁也没收到
作者:
fin5833 (fin5833)
2023-12-20 13:28:00楼上要不要顺便公布店家啊，有点扯
作者:
j10183 (QQ183)
2023-12-20 13:47:00建议正叉强化调教即可，改倒叉不会强化阻尼设定也没有意义
作者:
jior (大J)
2023-12-20 15:25:00我也比较倾向楼上的做法，而且你为啥不找同样43mm的倒叉，而是找41mm的r600前叉？然后既然要移植，要不要干脆找BPF的倒叉？然后那个tokico卡钳也可以换了，效果很差
十年前这样乱改很常见啊 FZR前后总成都别人的想不到十年后畏缩的人变多了 XD
作者:
labe32525 (宅宅兽究极进化‧超M妹兽)
2023-12-20 16:53:00改装品牌内管组上去就好了，搞一堆最后根本不能骑。
作者: jonason331 (寄蜉蝣于天地) 2023-12-20 22:33:00
算了一下买s750的倒叉、轮框、上下三角台10万内有找钱
作者:
DecayLich (The Dark Ride)
2023-12-20 23:29:00类似的事 20年前我骑NSR时也干过如果是整个车头上去 其实主要的问题就是三角台轴心而己止点什么的就看情况修改当然珠碗要找合适的 就是很麻烦一直比对
作者:
rexsony (雷克斯索尼)
2023-12-20 23:58:00楼主问错地方了啦，这里是Ptt耶。
改这个小事啦= = 主要是买什么料比较好上去不过老车改了并不会增加二手行情...
作者:
LsugerI (嗯哼)
2023-12-21 17:47:00重机还有个问题是验车，难保验车的人会不会刁这种东西