※ 引述《MiCy (米赛)》之铭言：
: “王义川指出，第二，区间测速全部拆掉；第三，科技执法，找对重点。他主张，公共汽车站、
: 并排停车热点区要科技执。他强调，要找对重点区域，不能为装而装，否则驾驶认为政府
: 抢钱，徒生民怨。”
: 我刚有跟到直播
: 他真的说区间测速要全拆掉
: 这会不会实现啊？
: waku waku！
其实区间实在很蠢..XD
你真的要山道安全.
你在直线催油的地方设测速就好了.
例如这几天很红的浪漫台三103K.
那边是一个弯中弯.
你区间根本无法阻止有些人冲到区间前面等时间的操作.
所以你在弯中弯入弯前面一小段直线加速的后1/3位置设置一个测速照相机.
自然就可以几乎完整压制飙仔已过快速度入弯.
而这种其实叫交通局把"车祸率最高"的几个点抓出来.
然后从这些点去设测速就好了.
主要就是进弯速度,只要那个速度是降下来的,后面就算他在搞什么低速卡普自摔.
产生的车祸严重性都剩很低.
重大车祸基本上都是因为过快....
不过以上是针对山路.
当然如果像往垦丁那种就另外一种.
垦丁那个是路太直太大,外加大家都要跑好一段距离.
所以车速就会越来越快.
而单点测速照相又无法真的插太多根,所以才用区间去限制.
这种通常是开车或是巡航车系比较有感觉.
巡航车系都嘛越骑越爽...坐垫舒服,骑乘三角放松,一边听音乐一边吹风顺便看海.
然后扭力都很大,一路一值感受力量涌出来的操驾感.
然后速度就...恩恩.....一百多只是开始.
不过直线路段通常车祸都不是"技术不佳"造成.
直线路段车祸基本上都是侧向来东西造成.
无论是侧路有车钻出,有人回转,还是跳出梅花鹿等等.
极少数是自己车速过快然后打滑飞走.
(那个要真的很快.)
当然这时候我不否认区间会有一定的压制效应.
让你不要不知不觉速度110 120 130这样上去.
不过区间造成驾驶一值分心在那边看app计算平均速度,也不外是另外一种危险.
所以感觉还是,你把回转的地方在限缩,也就是分隔岛连长一点.
然后再回转的地方插一根测速.
这样就可以大幅减少回转车祸产生.
而侧路插出这个还满无解的,这个没办法...
至于梅花鹿或是最近很夯的螃蟹问题.
那个应该更无解....颗颗....
但是区间测速对侧路插出和梅花鹿螃蟹应该也起不了太大的作用.
所以基本上,区间测速实际使用意义并没有多少.
只要定点测速照相插得够精准.
很多地方效果会屌打区间测速.
你要找一个飙仔底的,最好是出过重大车祸然后觉醒安全驾驶重要的.
让他去插测速照相.
我相信绝对插得又精又准..
不然找海森来插..他一定很有感触.
测速照相不再多,而在准.
不过目前感觉到.
北部不确定,南部的测速照相,其实插的很有意思.
他会插在一些比较大的十字路口.
然后有很多"假的"号志或是箱子,在大转弯的前面吓你.
也就是说,感觉上如果你以她是一个跑马路很专业的人士来看.
他插这些测速照相的目的,不是保护飙仔.
而是保护非飙仔的其他人...
也就是你飙随你飙,你要死你家的事.
但是有其他人会经过或回转干嘛的地方,你给我慢下来.
至于比较危险的路段,他只是用假的告示来提醒你,前面弯很深入弯速度要不要慢自己考虑.
毕竟飙仔大家都有装神盾,假的测速号志大家都嘛没再怕的,颗颗.
(目前神盾好像还没出槌过,有号志甚至有箱子,但神盾没响的过去,还没收过罚单)
当然假日还会有移动三眼等等会出动就不知道了.
(不过神盾也有显示可能出没地点,而听说警方也很故意,都在固定地点摆摊
警察如果随机摆摊,应该就刺激了)
我不太在假日到处跑...所以这边有待跑假日的人来讲看看.
另外,像雾台呛整条路速限30.
但平常日去跑,整条路测速才几根..
一堆阿骂..喔..大姊不好意思...还会到处刷人家卡.
甚至上次在南横回程.
前面警察车跑6x我不敢超车跟她6x,她发现我降速到速限上限40我犹豫了一下跟他40.
(那边有一段是速限30..过了才会提到40)
然后又跑了一段他自己受不了跑到旁边去停...
之后过六龟,一台在地的箱型车跑在前面.
他看我在后面就开始催油,然后我就在他后面跟.
(其实少跑的路有时候很喜欢跟在地车,尤其他开很快不想让你超的那种.
他领路你后面凉凉的骑,前面任何外抛,逆向超车,或是测速照相,他帮你顶
当然..通常会跟远一点免得吸废气..)
50 60 70 80 90...靠邀...(真实速度喔,不是+10的假速度)
碰到90我就在想随他去好了,我是巡航车,车重两百六十几,顷角又不大动不动磨脚踏.
当然我发现他自己应该也碰到90也觉得会危险,所以后来维持在7x~80再跑.
然后一路上好多根"假的"测速....
(当然还是有真的拉...不过感觉在美浓到新威那一段台28,测速还比较多)
我看警察阿,在地人阿,都嘛这样过去.
(并且到现在还没收过罚单,一切都听神盾的)
so...实际上南部山路,测速假的很多,但实际测速照相并没很多.
不过当然平常日好像还没看到山路竞速的(也就是时速1xx的)
平常日还是RV居多,路上遇到管他骑R15V4还是杜卡迪V4.
都是凉凉的骑...
(当然凉凉的骑不代表在速限内就是了...XD)
想当初一开始上雾台.
业务警告那边猴子很多,害我很紧张,就去弄防摔衣和防摔库+全罩安全帽.
(以前开车上去没想那么多,外加只要不是一堆改装汽车,只是机车有啥好怕的.
我硬壳四轮大爷哩....以前去野生动物园猴子红屁股从挡风玻璃溜滑梯溜下来都体会过)
然后那时候抓神盾app抓错抓到另外一个,他山区没有测速资料.
害我一路都几乎跑在速限.....重机速限30跑40以下整个山路实在有点...辛苦.
而上去后,也不是没有猴子萧坯...
但是平常日就少数几只,一路骑到红门加起来可能也不超过十只.
而且单一猴子其实危害度不大,以及它们很快就坯走了...
(当然假日就不知道就是了..猴群是人越多,他们就嗑药嗑越多)
因此后来都嘛回归到美式的轻松穿戴...
反而西子湾的猴子在下午就会多起来.
最近网络给他们一个称号叫做"混西子湾"....XD
猴群晚上都会跑去山海宫前面又叫又跳.
所以柴山西子湾路段通常下午五点左右离开可以避开后面猴群开趴.
外加追焦手很多三四点就上工了,你要追焦也不一定要根猴群出没时间挤.
以及柴山和西子湾路段几乎没有测速...颗颗.
另外,中寮山怎么没人跑?
那边练车很好啊.
人少..极度少那种,完全没测速,弯道刁钻.
前两天去借了一台R15V4想说体验一下被业务戏称"猴子专用车"的"最强白牌"
一度想要去跑中寮山,但实在太热了,所以还是跑去雾台.
(雾台过神山部落后,温度会下降)
结果到雾台就腰酸背痛..外加又背侧背包.
(他的脚踏位置是不是怪怪的,让屁股往下弯无法根背成一条线.
这样腰部会一值有受力...感觉脚踏应该在往后+高一点才符合人体工学阿)
所以之后山路一路都用三档低速慢慢上红门,晃了一圈就很辛苦的再骑回市区.
又因为实在太酸痛+轻档的扭力突然不适应.所以骑很慢,起步也很慢..XD
从市区被别人刷卡+催油示威,到雾台,然后再从雾台被别人刷卡+催油示威回市区.
这是所谓白牌仿赛惹仇恨吗?好像在马路上就是所有人的眼中钉??
我只是要把R15V4当旧款emoving骑不行喔...
早知道就跑中寮山好了,跑100公里遇到的车我看有机率低于20台.
不过这个年代的猴群
(特指背后穿 最速/无敌/传说 的T血,然后销坯的那些..
骑车方式让旁边用路人感觉到一定程度危险威胁的飙仔....
不然难道要定义骑125或是白牌就是猴子?那马路上全都是猴子??)
根20年前感觉差很多.
20年前比较类似以前日本暴走族那种.
会有派系,还会派系间干架.甚至有地盘.
因为小时候也认识一些那个年代的飙车族...
通常就是飙省道不太跑山路...然后也不是改管而是把消音器拔掉.
而那时候的飙车族很凶喔,你看他一眼,他就呛看三小然后就拿棒球棒对着你的头猫下去.
而如果你回呛他,然后他打不赢或是怎样离开了.
隔天就会纠众去堵你...无论你在学校还是在公司...除非他查不出来你是谁.
而现在的猴群感觉就只是一些爱销坯的年轻人在山路杀弯.
当然他们之间可能会有借贷阿,偷东西啊,情感纠纷阿干嘛的一些乌烟瘴气的事情.
但是话说,就连政府部门,当官的自己也都有借贷纠纷阿,情感乱搞阿...根本87%像.
所以感觉现在的猴群比以前好太多了...也可爱太多了.
还会很客气地来找你聊天干嘛的..
至于一般车友,
基本上美式的除了他可能手正在忙以外.几乎都会跟你打招呼...
一般的街车仿赛,也都有一定的道路礼仪.
所以除了山路竞速一百多公里在那边杀弯你路人不注意会被外抛或是逆向超车回到外.
现在在马路的氛围其实很舒服阿.
想当年,飙车族出没的时候,你在旁边车速快一点.
没几下你的车子就被别人围起来了.
更扯的是有时候它们会在马路上低速逛大街.
这样你超过也不是不超过也不是...只能转弯去绕路...
那个很机八毛...但你又不能怎样....
啥?你跟我说检举?......你坐时光机从20年后来的吧...XD