这两台我都没有
但好像刚好可以分享心得？
我是 CRF150L + CRF1100L
短暂骑过 CRF300L
长途骑过 390 Adv
先说结论
只有一台车，柏油比越野多，选 390
我只管好不好骑
好不好养自己斟酌
养车价差对有些人来说重要
有些人根本无感
也不要说技术比较重要
我也知道高手骑 Gold Wing 都可以冲坡
这边就讲车，技术是个人造化
150车轻，倒地又扶起，摔得乱七八糟
光扶车省下来的力气就可以再多战几轮
通勤五公里十公里还行，就轮胎磨得快
长途就会觉得坐在木头上
反正越野土路都站着骑的
300就是动力更大，重量稍重
坐垫舒服一点点
1100超重，但地形跨越能力还是很强
肯定没有150/300好
但挂满行李在林道高速奔驰是另一种爽
而且高速柏油路相当舒适
390的避震行程与轮胎尺寸
都直接说明了越野能力比1100低
但这也只是纸面数据
390还是可以挂满行李在林道高速飞奔
想要越野的人不知道怎么选车
可以看以下几个参数
越符合下面条件的就越适合越野
反之就是更适合道路
轮径大
避震行程长
最低离地高度高
坐垫高
椅垫窄
重量轻
钢丝框
祝大家选到好车

1100能玩的极限跟150/300应该还是不同？毕竟光车重就有差 当然如果越野神人就请忽略我

https://youtu.be/yPLJn3IygAg?si=OFES9Em-rDXOE7lb国外神人真的多 1100能骑这样

神人骑个monkey都能骑成那样 我觉得看神人不准

神人还是厉害在人，只是也证明车子极限超乎想像。

神人什么车都能飞啊

t700

T700价格太盘

T700要找水货或二手；代理开的价根本不想卖

还有一项，倒叉不倒叉

观念正确，平常大多数运用还是柏油比越野多的要喷越野甚至是要直上到890ADV R这种才会爽