一开始先附上一张朋友拍的照片。
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R7交车到现在也1年左右了，跑了约6500公里，有一些比较简单的心得分享给大家，首先仪表部分资讯满清晰的，本来担心大太阳下会不太清楚，但实际骑乘时其实满清楚的，另外可以显示的资讯也算丰富，有总里程、Trip 1/2、冷却液温度计、室外温度、平均油耗、瞬时油耗跟油表闪烁时才会出现的里程显示，可惜的是没有机油里程，我的作法是把Trip 2当机油里程使用，油表部分在闪烁时大约还剩下4～5公升，所以其实油表闪就马上去加油的话大概也只能加个5～6公升而已，以我的平均油耗23km/l左右的话，要找到加油站应该是绰绰有余。
骑乘感想的部分，坐高835mm以骑士身高180公分是可以双脚平踏的，而动态部分，车辆在过弯时顷倒非常迅速，但弯中如果有姿势改变或是过坑洞的话，车架的扭动感满明显的，不知道装PD减震杆会不会有改善，另外，由于是双缸，油箱非常狭窄，如果没有贴油箱贴真的是滑来滑去，建议一定要贴。
在引擎出力部分约6000转左右是扭力高原，基本上不用刻意去注意转速，出弯时也会在他出力的地带，动力真的随传随到，但要注意它并不是真的跑车引擎，所以不要期待拉高转之后有猛爆的出力，就是线性的出力，如果期待可以跟真正的四缸跑车一样拉转的人可以跳过这台车了，真的会大失所望。
原厂快排基本上5000转以上并且是在加速状态的话作动就会顺很多，1档进2档也不会感觉卡卡的，可以放心一败，但加了快排之后会觉得打档脚感稍微模糊一点，不知道是不是快排都这样，毕竟多加了一个东西在打档杆还有变速箱之间。
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前叉部分原厂出场默认值偏软，如果是要下赛道的话要稍微调整，目前将压缩调硬之后觉得原厂前叉还很够用，煞车手感个人觉得满线性，操作非常顺手，力道也非常足够，轻轻松松就可以让后轮离地。
骑乘姿势的部分个人觉得算是满趴的，自己目前都还是赛道菜鸡，只有跑小丽宝，因为姿势很趴，平常不会在路上骑，基本上都是往返赛道跟家里而已，路上走走停停太煎熬了。
总的来说是一台超越我期待的车，以台湾来说，40万能买到这样的车我已经很满意了。
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另外顺便开箱X-15，有鉴于板上不少图文说明，就不细部拍照了，直接来说说使用心得。
戴上去第一个发现的就是上视角有满明显的增加，对于会趴车的骑士来说有很大的改善，包覆性部分应该是上一顶X-14也4年了，有点松掉，戴上X-15感觉内衬的弹性还有包覆感非常棒，但通风性部分跟X-14相比并没有太明显的差别，刚开始不太习惯的是上面的通风开关变成两边的，还有要开镜片之前要把一个像开关的按钮向下压，有点不太习惯，要花点时间适应。
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还有一点是高速时转头，侧向的风压影响很明显变小了，不晓得是不是得利于压尾侧向造型有改变的关系，行驶时的风声倒是觉得跟14差别不大，但都还是能听到耳机声音的范围。
以上一点心得分享给大家
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