小弟的390最近因时程已到引擎开始出问题
所以目前住院中QQ，至今还没有出院（待料）
https://i.imgur.com/i3wKhcI.jpg
但自从骑了390后我的心就被KTM俘虏了
比起四缸双缸我更喜欢单缸
打算再添购一台KTM的车，以二手为主
所以我这次购车目标就是红牌、KTM、单缸
那就只有一个选择 690SMCR
但…看得起我买不起
但我又很想体验KTM的LC4大单缸引擎
所以就看上了同引擎的车款690DUKE
其实这台车我已经看很久了
只是一直找不到理由买它
现在390刚好住院，而我也没有车可以代步
所以就手刀买下来了
https://i.imgur.com/kgVdCU7.jpg
这台车是2016出厂的、里程约45000多
实际去看车况其实比想的还不错
原车主也没改什么东西，还挺原厂的
以7年车、里程小高的情况下
没什么大锈或是一堆刮痕，应该都是放在室内
再来又是R版，原厂都直接改好了
连改车钱都省下来了
再加上这台价格的价格比市面上二手的690又便宜一大半
真的没理由不选他，只是引擎可能要整理
但目前至少发得动也骑得动，就先加减骑
山道猴子的一日
https://i.imgur.com/hZRIhHv.jpg
目前骑了将近一个月
说说心得
1.油耗超差
虽然是单缸但有着媲美四缸的油耗
一公升只能跑25公里多，z900都比他省油
桃园新竹一圈要两桶油，也有可能是我右手不乖
2.油箱不能加太满
不知道为啥690的油箱设计的蛮奇怪的
只要加到洞口就开始溢油，超浪费
导致骑的时候边骑边滴油，都是汽油味
超怕骑到烧起来
所以我都加到跳停，但油表又不会是满格
令人摸不者头绪的的油箱
3.超难控制的低速
单缸特性，最佳转速4500-5500
不是我不想骑慢，是不骑快真的太难骑
4.气血循环
390已经够麻了
690直接把麻这个字直接升华到另一个境界
骑快速手被震到不要不要的
但我很享受（？
5.倾角超低
690座高有够高，再加上R版自带脚踏后移
所以可以躺超低，但我不敢
乖乖骑车就好了
6.超轻的车重
整备重量比390还轻了3公斤
只有147.5kg，很多黄牌都还比690还肥
山路无人能敌
7.随传随到的扭力
一个字，爽
油门用力转下去直接翘头
不怕你转只怕你不敢转
8.前煞稍无力
超轻的车重原厂觉得单碟就够了
但是690的速度与车重比我觉得单碟稍嫌不够用
前煞都按死了车子还在往前跑
每次后煞都踩到ABS作动才停得下来
9.用料豪华到不行
KTM祖传的WP43mm前叉压缩回弹可调
WP多连杆后避震压缩回弹预载可调
前后B卡、B总泵，R版自带钛蝎
全CNC上下三角台，油压离合器
ABS、TCS满配，彩色液晶仪表
买回来原厂都直接改好了，省下一笔改车费
但少了快排跟手机蓝芽连线，小缺点吧
10.帅
KTM拿手的编织车架
帅到我还在湿
11.不会车聚
690就算用料在豪华，规格再好看
终究还是单缸车，一般人买红牌都直接买234缸车了
傻逼买红牌还买单缸
也因为卖太差所以所以路上基本上看不到有几台
就连我在路上都只看过一次690
基本上车聚的机率为0.1%
买这台除非是没朋友（就是我啦）
不然就是买不起701或是690SMCR
纯种滑胎贵到哭爸
12.烫
690的水箱风扇只有一颗，而且设计在左边
右边因为有排气管头端所以没有风扇
风扇一转下去就等著烫小腿
市区走走停停过热是家常便饭
红灯超过90秒我一定熄火
不然我的小腿要变金华火腿了，很KTM
但我现在比较想骑390
不知道我的390啥时才能出院