先说为什么我不选BMW，因为非对称头灯真的无法接受
日系铃木v-storm跟山叶T7的ADV车款塑胶感跟设计不是自己喜欢的
ADV对我来说实用性真的很高 有公路行驶、中长途的舒适感，以及轻度越野的能力
大概近三年前，看朋友骑Tiger 800 rally pro版本，就觉得“这外型不错，还算我的菜
”
于是从那时候开始便逐渐将目标锁定在凯旋的Tiger系列
直到去年，正式入手了Tiger1200 GT Explorer
一直到现在，我始终都觉得无愧它探险者的称号
从日常生活到上山下海，跟着我去了好多地方
平常我是不会把30公升的油箱加满
因为Tiger油箱的重心设计，有别于街车仿赛在身体前面，比较是落在腿部
不加满的情况下，骑起来还是会比较轻松
反正即使Tiger的排气量是公升级，因为三缸特性，在短中途时还蛮省油
长途下来再把油加满，搭配定速与电子悬吊
整体骑乘的舒适与运动取得很棒的平衡，而且标配盲点侦测系统非常贴心
尤其在西滨巡航时，听音乐或者跟朋友聊天通话时
透过雷达侦测后方来车并且显示黄色灯号在后照镜上，觉得安心很多
另外，长风镜可以一路途远近或道路状况手动调整，比电子风镜少会坏一个地方
但最重要还是不让胸口撞风，这在骑乘长途、冬天骑车是相当有感的
本来购入后，我没打算长期持有，保持着一个圆梦的心境
谁知道越骑越爱，还想开始乱花钱加配件
于是就在一次回原厂保养时，加装了侧箱架跟三铝箱
在七月中台风还没来的时候惬意的环台一周，着实觉得
“这绝对是台适合长期持有的车，除非我屁股真的很痒，不然短期内我是不会想换掉啦！
”
小东西如加热手把、加热坐垫、后座坐垫下方的USB充电孔
都是很实用的小东西，让探险虎的好用度提升不少
前面的车充孔也可以沿用汽车用的点烟器孔充电器，不用再加装小U充电，真心好用
说那么多，骑着他到处跑的画面又历历在目
可惜台风造成的灾害还没完全复原，甚至有深山中的部落联外道路中断的状况
希望道路抢通后，灾区的居民生活可以恢复如常
我也可以再探访许多没去过的地方，感受一下台湾各地的美好
虽然有点浪漫，但谁叫我就骑这种来自英伦的ADV
能和这样英伦绅士相伴浪迹天涯，是非常幸福的事情
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