前情提要：
https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1637409621.A.E2A.html
正所谓，没事不去跨别的车种就不会想到要换车
很久以前偶然去试了660就被他的顺感与特殊的口哨声吸引上
就这样观望660好一阵子
回头在骑T妈的同时总是会痒著如果是档车这种状况会怎么样
后来Tiger 660出现后
这种有罩街车的类型又一次打到我的点
持续观察一阵子确认没有灾情
就这样入手了
https://i.imgur.com/AMqKNS2.jpg
有罩街车一词
记得是很久以前还在唸书的时候一位车友前辈所跟我提的
当时跟着车友们闲聊各自喜欢的车辆类型
有人喜欢街车、我喜欢跑车却又怕低趴的姿势XD
得到的解答就是有罩街车，还记得当时流行的车种是ER-6F以及FZ6-S2
如今分别为忍650与Tracer，依然是拥有高颜值
却也同样的冷门XD...
https://i.imgur.com/CdfmA14.jpg
入手以后，各种改是一定要的
然而相较与T妈什么鬼东西都有比起来
Tiger 660可说是什么都没有XD
打开淘网基本的水箱护网保杆等点完一轮以后....就没有然后了XD...
连大灯护片也是请朋友帮忙找到工厂开发
https://i.imgur.com/yX4ILBg.jpg
还好官方还是有出一些实用的配件，虽然价格上真的不便宜
目前只先入手了护弓、后货架、降坐高座椅
后续应该还会在相继入手加温把手和拉杆
如果有机会则是想尝试去国外买短风镜来搭一下
https://i.imgur.com/TxuArZ7.jpg
https://i.imgur.com/lSFEsCw.jpg
动力上基本就跟Trident 660一模模一样样
官方数据多10来公斤完全没让动力有任何的负荷
一样的3500转一转油门就会有明显的加速感
8000转以前一样的舒服的
上万转的苏麻感也是跟Trident是一模一样
平常上山兜风时如果想要热血一下
三档就可以破百和兔整路
相对应的就是油耗不怎么好看XD
目前跑出来平均20出头
https://i.imgur.com/lIKO3vA.jpg
骑乘姿势
默认手把位置比T妈还低和往前
所以入手后直接微调将把手往后转到一败不会敲到油箱的位置
上半身的伸展就会有不错的姿势
但是座椅目前还是很欠改
改了两组目前还是觉得不满意
看了国外社团车友的分享，大概有一半的人也都有去改座椅
悬吊则可以说是大升级
先前对Trident的悬吊印象就是前后不太平衡
Tiger 660的后避震可以手动旋转快速微调预载
他的预载调整其实就是透过油压设备来压缩弹簧
全放到全压缩大概是差了10mm
重要的是，人在车上也转得到旋扭！
https://i.imgur.com/bmwwGak.jpg
https://i.imgur.com/hHjkUPb.jpg
前避震与Trident相比很明显的压缩前段行程又更长
所以更能处理小碎震
缺点是一按煞车点头非常明显
目前个人全单人骑乘是将后预载从全放后重新压缩约8~10格
个人觉得这样与前避震搭配起来最刚好
上阳金跑几趟中段烂路不仅可以吸收掉跳动
多余的回弹也还在个人可以接受的范围
目前非必要应该还不会想要去改他
煞车
仍然与T妈的双对四相比还有一段差距
但是碟盘固定方式让他也没办法上对四
不过急煞车在前后ABS辅助下应付路上突发状况还算可以
road5一开始虽然不太习惯，不过在打足胎压以后也是有恢复不错的灵活性
测试煞车也是稳稳的停住
不过后轮ABS介入的时间感觉有点早
明明屁股感知器觉得应该还可以再踩的，却已经感觉到电脑在做动
https://i.imgur.com/oNIrCdC.jpg
https://i.imgur.com/9bcHlKj.jpg
大灯虽然左右远近灯分开
但是远灯亮起时近灯不会熄灭，效果只有棒
因为都跑晚上的关系
目前是在思考怎样弄个手动转向灯上去
不过一般平面路面照明效果是不需要额外增加辅助灯具
https://i.imgur.com/94acyWb.jpg
整体来说除了座垫以外目前骑起来都还满开心的
虽然国外很多网友对于他没有定速相当的有意见
不过后来入手了机械式油门固定器也还算堪用
但是使用上真的要相当小心
入手短短几个月已经突破6000公里，距离第一次保养后刚好又满5000
官方是建议8000换，但自己心脏实在是没有这么大颗XD
应该近期就会去保养一下，偶后也都会5000去换，也比较好记
不知道为什么这类型的车子路上都很少看到
路上遇到765神车的机会还比Tiger 660还多XD
但是各位有机会也可以去看看这高颜值的车子
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