上图
https://i.imgur.com/y8yGnDs.jpg
https://i.imgur.com/VKaqaCs.jpg
https://i.imgur.com/Sp4auh0.jpg
https://i.imgur.com/zQI12fC.jpg
特别指定了一台白忍 因为颜色超美
总里程还不到1千，车况有够好
整体满意度给8.5分
外观（9/10）
车头俐落、鼻子定风翼好看、
绿紫贴纸机械感很美、
壳的质感不错（不愧是一片17000的壳
排气管好看（大爱
后煞车灯手里剑形状超吸睛
前方向灯整合进车头赞赞，但都是卤素灯扣分
骑乘三角（10/10）
超！舒！服！
这就是我要的感觉
有罩街跑，斜把安装在三角台上方刚刚好
不会像跑车需要趴得腰酸背痛
也不会太高让车头不好控制
脚踏安置在偏舒适的位子
喜欢专门拿来输赢的人建议后移
但对我来说刚好，是个正坐也能小热血的位子
油箱是最完美最好夹持的油箱
坐垫小硬前后空间也不算大但我觉得满好坐的
是个要趴要挺都能完美切合的三角
785mm座高也超安心
唯一就后座坐垫偏小不适合载人
引擎（5/10）
骑过660了所以回来骑400有点动力麻痹
1-4千转都温温的
以平常正常的油门开度起步
会觉得过好久时速怎么才到30而已（旁边阿北边斜眼边超车
5-6千转的引擎扭力会比较充足
到8千转是3.9牛顿米完全释放的时候，才会有比较随传随到的动力涌现，
整体是颗满不线性的引擎，而且有点烫
不过8千转后把手跟屁股会觉得有点震，我骑过CBR650R所以还能忍受，只是非必要仍喜欢
待在4-7千转的区间
市区骑久了会习惯一档拉到7千转，觉得没力以后再换二档，
一样没力再换三档时大概55km/hr 吧，后续就能3-4档顺顺骑了
只是这样骑的油耗不会太好看，
我250km跑11公升，22.7km/L
还是喜欢最大扭力出现在6500转左右的引擎
山路以北宜来说大概2-3档差不多
我有试过一档拉到万转，大概13000转断油
不过万转没有特别嗨的感觉，尝试完就乖乖升档了
声浪（10/10）
我就喜欢这个声音
原厂引擎跟管真是太棒了
低转安静不吵人、
中转听起来像机械增压的感觉最迷人、
高转高亢激昂
变速箱（4/10）
脚感是ok
但怎么样都采不进空档
我从来不曾从二档进空档过，一次也没有
一档回空档几乎也要完全停下后才能踩进去（而且好像设定无法再往上直接入二档？
对于老远看到红灯想入空档慢慢滑行的我超不友善，差评
滑离（10/10）
换档完猛放离合器也会柔顺的帮我衔接
而且把手弹簧超级轻超好拉（不像踹蛋660
制动（4/10）
单碟、41mm正叉、对二……
真的不太够
会觉得我短距离催到中高速，没有把握煞得下来
悬吊（5/10）
前叉我还不太知道要怎么试
但后悬吊太软，连过个坑洞下沉回弹都快飞起来
而且过弯时有坑洞或孔盖有时会让我不太安心
骑乘方面：
市区（7/10）
灵活好钻、足够甩开车阵、温温骑还算省油
弯道（12/10）
1370mm的轴距太犀利了
每个弯都能轻松驾驭，左翻右翻也乐趣十足
高速巡航（7/10）
出乎意料的稳定，大概到100都还不太会飘
忍4整体真是台要嘛大好要嘛大坏的车
如果再往红牌没有找到骑乘三角差不多的车
也许我会考虑掏29.8买忍四
*小道消息：刚听业务说要涨2万，要买要快