多年来(真的很久了，GT台铃不进就是不进)，
(听说是台铃测不过但这无法证实)
小弟一路以来读过的国外GT评测(车媒以及个体Youtuber)总数，
没有20篇也有15篇，大家的评价都还不错，
其中关于GT进退快排的感想多半是中规中矩、反应得宜。
然而8S方面以我目前拜读过的国内车媒来说，
对其进退快排的触发/作动似乎都不满意。
GT我只读过外媒、8S目前我只读过台媒，
(后来比较忙，无法广为蒐罗8S的评测)
(当然我也必须承认自己对8S的兴趣远低于对GT的期待)
其中或有台外基准点不同所致的影响。
但基本上两者是差不多世代的产品，
快排应该不会各自打造吧？
在评测文里怎么会出现落差这么大的评语呢？(纯指快排系统)
期待版上的先进有办法试乘、并不吝分享全面性的心得，
让小弟闻香、造福版上其他朋友。

8S我看两家评价就很两极，可能要更多评测才有比较多参考数据只有好骑跟不错的动力输出曲线是共同的

GT车系在台湾有够难卖，不进也是能理解

gt进了那个价格带太多选择了，快排不同车型参考就好，你怎么不说好几年前的阿鲁快排都比上面两台顺畅。

为何不会各自打造？这两台车的定价级距有一样吗？

两台不同级距的吧

https://youtu.be/37L82tvkTlQ?t=300 这边有讲到他在几台车换来换去时有觉得换档不一致,他猜可能是快排或链条的问题台媒目前骑得应该都是同一台该不会刚好没调好XDD

gt水货商有进，价格听说破80

快排不顺畅的车真的会越骑越厌恶

觉得8s头灯已经够丑了 侧边的8s贴纸真的是丑上加丑