一直以来都很喜欢试特殊车款
包含CV3, tricity300, adiva ad3等等
之后要出的dragster 500也想试试
前阵子在FB广告看到有人在租Cam-am，而且价格还不错，就马上预约租车了，跨上自己的
R3直奔新竹
车行老板拥有两间店，他说自己有十几台重机，但没时间骑，就把车子租出去囉!
Cam-am spyder f3s车身庞大，基本上挤不进机车格(废话)，车厢容量大约二十几公升，
跟一般白牌速克达差不多，两天一夜的行李差不多，不过很多车友都有改三箱。
这车可能因为市占不高，老板说之前某个小零件故障，就待料了半年，出发前还不忘提醒
我: 【小心骑! 待料半年喔】
跨坐上车，Cam-am spyder f3s座高不高，男生骑都可以平踏。
老板改一支SC双管，声音是蛮浑厚的三缸声浪，不过真的太吵了耳朵有点痛QQ
Spyder F3s搭载最新型的Rotax 1,330c.c.并列三汽缸引擎，特殊“Y”形车架设计，钻石
型设计结合高拉力钢管，最大性能115hp/7,250rpm马力与13.26kgm/5,000rpm扭力，偏低
转取向带动庞大车身，扭力超大，加速真的很猛。
这台车几乎是比照汽车在设计，六速皮带传动，手自排变速箱可用换档拨片换档，也有N
档、R档倒车档、手刹车等配备。车子没有中柱也不需要中柱、大灯照明亮度跟广度也是
汽车水平，就把它当作三轮、方向盘改成手把的汽车就好。
煞车采用brembo卡钳，没有拉杆而是采用汽车刹车踏板设计，制动力道很够了。
但转弯个人觉得偏累。这台车需要用逆操舵过弯，推把需要的力量偏大，虽然原厂说有辅
助但根本感觉不出来，需要用的力量大概是开卡丁车那种感觉，骑一整天都觉得手臂肌肉
增加不少呢!
新手骑它转弯一定要放慢，不然很有可能转不过去吃到对向，车子太宽，路线选择必须要
精准，骑这台真的不用快，就可以在台21山路上享受离心力带来的快感。
晚上载长辈去吃火锅，尴尬的点来了。因为停车场是小型车牌辨识厂，重机前牌感应不到
，只能倒车感应，车子回转半径又大，进出真的很狼狈。
第二天走西滨回程，本来想说这台车是三轮、车又重会是个愉快的体验，结果可能因为重
心低又没风镜，加上上半身又挺、脚往前放无法夹油箱稳定，整个被吹得很累，时速90都
快听不到蓝芽耳机的声音，看来要巡航还是得加风镜或买RT版。
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本次路线为竹东-台三-能高瀑布-台21-大里市区-大里老家-西滨-竹东，为还车时计算油
耗大概跑13km/1l，以这CC数跟重量来说算不差了。
这台车优点: 帅到爆、吸睛、稳、安心感高、适合双载、可直接换汽车胎，骑上路几乎每
个人都在看，加个油都有人来搭讪、街坊长辈们都很有兴趣抢著试跨拍照。
不过Cam-am的定位在台湾还是偏尴尬，没办法钻要跟汽车乖乖排队，却一样要跟二轮日晒
雨淋、吸废气、无法上国道。停车超难停，机车格根本不用想，汽车格因为制度不一定进
得去。如果我有130万还是乖乖去买mazda mx5敞篷车，这台留给有兴趣的人就好...
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