无聊来回个文
我大车是用这家的最新款避震器
应该有点话语权
不确定原po到底试过多少调整方向&跨过车友的车子
但除了避震器长度问题外 调整方式应该可以再玩一下 这才是全可调的意义跟乐趣
观察了这家一段时间&侧面了解到老板有一定的专业能力&自信
避震器的设计不错
产品的用料 精度甚至零件制程的处理也都很有水准 相信应该是不错的避震器
回到店家的问题
我也觉得施工手路不算好
但店家是避震器专门厂商&不像车行专精某些车款 所以手路这方面 没破坏到我的车子就
给过
也只有老板一个人在工作 施工过程要帮忙这个我是能接受
美中不足的是产品零件的通用性&成本考量
没办法为了各车种设计专款专用的避震器
所以调整较不易or卡手卡脚
但毕竟在店家调整完成 之后应该也会想多玩看看不同的变化 这一块就端看消费者的接受
程度
个人&听一些人的综合心得是
老板对于产品、技术的自信很高
面对顾客的专业知识不足时
偶尔在沟通时会让顾客产生不悦的感觉
对于产品资讯也不够透明（也许怕遇到同业）
有可能出现类似这种案例（长度误差、阻尼有效段数不清楚、沟通不良等问题）
如果当作是纯买避震器的话
再另外凭感觉或是找专业人士调整应该会好过一点
小故事：
我跟原po一样是先换后避震再去升级前叉
我从一安装上避震就发现预载设定太软
但店家觉得ok
可能是考量舒适性&阻尼弥补掉预载的不足
事后升级前叉店家点出后避震预载太少&反复调整几次才找到甜蜜点
希望原po调整长度后能有更好的感觉囉
※ 引述《CBR500RIDER (明日花千元)》之铭言：
: 原厂避震器被我操到软得不要不要的
: 阻尼油明显衰退
: 重煞车进弯
: 在弯中会产生剧烈的简谐运动（摇晃）
: 如果你想说把原厂预载调硬一点就能解决
: 那你就大错特错了
: 结果遇到坑洞只会变得更加弹跳
: 这表示“阻尼油衰退就算调预载也没用”
: /
: 身为客家骑士的我
: 找了2万以内的全可调避震器
: 于是就跑去找FIT SHOX
: 先说说消费体验
: 个人认为店家的施工手路不太行
: 施工还需要消费者帮你扶车对准螺丝
: 工资还没收得比较少
: 感觉不是很好
: /
: 这组避震器目前使用6XXX公里
: 装上去这段期间
: 我一直觉得我的车高变矮了…
: 重煞车入弯遇到不平的路面
: 有机会磨到车身…
: 理论上预载环可以再调软
: 但是已经转到不能再转了
: 因为工具伸进去会跟油管卡到
: 目前用下来预载还是偏硬
: 回弹阻尼调到中间
: 吸震效果没有特别好
: 遇到大一点的坑洞会跳
: 重煞车进弯遇到一小点坑洞也会跳
: 我猜他给的弹簧磅数太硬了
: 高低速压缩可调感觉调了无感…
: 似乎只是装饰品
: 当初装37AR预载回弹可调的不就好了
: PS：500R如果要调预载的话
: 要拆脚踏和链条盖
: 工具才有办法伸进去调
: /
: 题外话
: 有一阵子不小心把预载调太硬
: 导致车子变得很难骑
: 比衰退的原厂避震器还难骑…
: 车子无法有效吸收震动
: 车子遇到小坑就变得很跳
: 于是又把预载调回来了
: 把我的经验告诉大家
: 预载宁愿软也不要硬
: https://i.imgur.com/ALWY4tS.jpg
: https://i.imgur.com/GccD6oi.jpg
: https://i.imgur.com/Aus9kjw.jpg
: （更）
: 直到发文之后我拿尺量原厂避震器得知
: 原厂避震器长度是315
: 老板拿一二代的长度307装到三四代315
: 导致车高变矮
: 老板也有心处理
: 会帮我的长度做修改
: 然后我也会请老板将预载调到最软