自己的文自己回一下
最后的结果选择了现实CP值高对自己现况最优的CB350:
![]()
![]()
过年前牵车,还没过完年就满一千,以下分享牵车之后的心得:
★pros
1.管声真的非常对味,啪嗒啪嗒那种很老派的低沉排气声真的不管听几次就是听不腻,发动机车成为仪式感满分的过程。
2.整体车坐高比以前的fzs150低,女友表示后座更易上车且不太会怕太高(摔过车后的PTSD Orz),同时也能再加装后座靠和后货架,但目前缺货等有货再装
3.市区加速稳定,换档没有顿挫或卡卡的感觉,工作常常在台北市区跑,无论是市民高架还是一般市区道路都能稳定跟上车流;西滨跑起来也很顺,三档→时速90~100之间换四档之后就是非常舒适的RV,舒适到以前骑白牌往返竹南台北都不知道怎么能忍受这么震又远又慢
★cons
1.如果未加装风镜,在这季节北上会被东北季风干到往生:以前骑西滨高架下方还没那么有感觉,寒流来的那天北上刚好正面撞上,下雨又风超大到一直左右摇摆时速卡在75就无法再上去了(虽然已经风大到不敢再上去)
2.要勤保养
虽然爱车的人都会定时养护外观,但镀铬部件区域多(纪念版前后土除为烤漆,少了一部分镀铬需要保养),除了一般洗车打蜡以外,镀铬部分要另外用镀铬电镀膏保养,有研磨成分所以也不能太频繁;车子细节多所以上蜡和清洗保养花费的时间就很高。这部分其实对我而言不算是太大的缺点,本身就很乐意勤洗车保养,但对其他人来说这部分会多花费至少一小时以上的时间处理细节。
★other
1.很多人说这台马力21.1比白牌还不如,但对我人生第一台黄牌来说,从以前的GP125→fzs150→CB350而言,一点都不觉得速度不够快或超车不够有力;确实在遇到东北季风或特别逆风的情况这台车的速度就会降到60区间,但对我来说能够应付我所有的需求。
2.印度产必备防卷架有些人会选择拆掉,但CB350的防卷架有做底边的设计反而变成了非常适合行李装载用的有底侧架,而且我个人觉得也不难看。
3.油耗差不多29之间浮动,跟音叉牌的Bluecore随随便便就40以上的油耗相比确实不够好但也算还行了。
整体而言对我来说非常的满意,反而困扰的地方都是上黄牌能走高架之后该怎么走才是困难点:从台北港走观音山隧道回台北之后就不知道怎么走去汐止,每次都绕了好久;还有环东接市民大道那边的设计为什么会那么吊诡,要往基隆路左转的会跟环东要往市民大道右转的卡在一起,上下班时间非常的可怕…
但我可以理解有人觉得他的动力真的不是那么的有力,更像是徐徐涌出却也不莽撞的带出动力,这种动力没办法说想要快速超越前方的车辆,不过以我的骑乘习惯而言,我也不会需要用到这样的超车需求。
感谢先前各位的推文心得与建议分享,让我能够选择适合我的车,谢谢各位的收看。
猫猫镇底
![]()