前一篇发完后隔几天忘了去看，没想到大大们蛮多讨论的
我有补一些回应，不过主要关于身高问题我先提一下
我号称175cm 但是我胖 腿肥 所以S750我坐上去双脚逼近都能脚跟贴地
但是DL我倒没办法 我看帐面数字S750座高820mm, DL1050是850mm
在我买VFR之前还有先试过一些有整流罩的车型
我也不知道为啥某天我手上就多了2019 CBR500R/2020 CBR650R的钥匙
不过一台有改过 一台我骑的里程少 所以就合一起聊
试乘里程:
CBR500R - 大概2000km上下 有点忘了
CBR650R - 数百KM
试乘车辆状况:
CBR500R - 低把+改装悬吊+脚踏(但我不知道内容)
CBR650R - 全原厂... 全马力电脑算原厂吗?
两台出厂里程都约10,000km上下
CBR500R 篇
https://i.imgur.com/PIDdOyo.jpg
虽然我骑这台改装过的500R有一段时间，但毕竟非原厂状态可能心得就参考价值偏低
撇除有改装的部分，这500R骑起来相当的悠哉舒服。
*引擎相关:
安静平顺，就是转速有点低
跟S750或者650r这种四缸车比可用最高转速低不少
我记得以前考驾照驾训班的SFV650转速好像都更高一点
不过我并不讨厌这样的设定，心态悠哉地在台北市区闲晃 或者上高架往郊区去找朋友
这颗引擎大多数时候都能安静平顺的低转前进，也相当省油。
实际油耗我并没有计算，但比CBR650R省油一大截
印象中 西滨上我能骑到看到35 40之类的数字
整体好像没有低于25km/L过
不过我从骑小车就偏好高转，山路来说500r并不太对我的习惯。
刚开始骑500R的时候也是花了不少时间适应
适应后倒是没啥问题，全程升高一档反正扭力挺够用的
都市内快速道路/西滨上CBR500r 可以悠哉的的找到一个很低转但有足够出力的档位
可能有些人会觉得引擎低转没声音很没感觉，但我还蛮喜欢500r低转那种安静悠哉
引擎听起来大概是个飕飕飕飕飕飕 的声音
虽然这样说有点怪怪的但她让我想起当年骑着老野狼出门玩的快乐
不过快速道路上要超车的话 就没有650R/S750那么强大。
*刹车
其实蛮够用的，由于跨上500r就有种悠哉出游的感受。我是没有骑500r去尝试激烈操驾过
不过西滨上高架上都没遇到啥问题。
*车体相关:
CBR500R某次洗车的时候发现他车壳其实菱菱角角还蛮多的，还有疑似定风翼的设计
我也不知道到底是因为CBR500R相对重(193kg?) 还是这些小翅膀 整流罩的功劳
CBR500R在西滨上前进很舒服 包括冬天下雨天。
唯独在66快速道路的强风下需要整个人缩起来躲在风镜后面
64/65倒是还好
跟S750比起来我确实觉得风有被挡开 比较没那么不舒服
大灯就有点微妙，不要下大雨倒是够用。下大雨的时候会觉得如果有装雾灯会好很多
*操控 - 非原厂，看看就好
这台500R骑姿被改的有点像250rr，我非常的喜欢
大多数时候都表现得很好，唯独在Z字小弯
我总是觉得有点头过身不过的感觉
不过我没有骑过原厂的500r, 所以到底这是什么点造成的我也不清楚
*总结:
- Pros -
- 省油安静的引擎
- 不错的西滨抗风能力，但略为无法抵抗66的强风
- 不讨论小山路的话，很好上手。骑起来没有什么压力，心情相当放松
- 以我172cm的胖子来说能双脚全着地 停红灯或进出停车格都挺安心的
- 意外的舒服的坐垫，比cbr650r舒服不少
- 外观我很喜欢，甚至我个人觉得CBR500R比650R帅。2021后有倒叉更香了
- Cons -
- 虽然大多数时候够用，但有时候催一下就断油会让人错愕一下
- 非常难牵车，找不到施力点，尤其要把车往后推出来的时候
- 停车令人压力大，那个侧柱让我觉得怕
- 不是指针表 (个人喜好
- 某些地方山路会觉得好像头过身没过 (有改装 所以不准
因为有段时间周末都骑这台500r出门闲晃，
我是在这台500r上体验到跨县市移动是能如此轻松惬意的
台北 桃园 新竹 都能靠一条西滨变得能想去就去、说走就走
也是因为这台500r让我兴起认真考虑购入大重的念头
跨上500r会让我心情愉悦并思考今天要去哪串门子、观光、找没吃过的食物吃
会想要找个有点距离的地方吹着风晃过去
因此后来我就把眼光慢慢放向旅跑了
CBR650R篇
https://i.imgur.com/eGZ7KPO.jpg
同样的，不知道为啥手上就出现一把CBR650R钥匙
不过650R我骑的相对少
应该没有超过一千公里
当初有个很有趣的第一印象，虽然座高规格上CBR650R比500R高
把手高度也比前述改过的500R高
但是我跨坐上去第一印象却是 : 好扁! (无贬意)
好像这台车很低趴很低高度 离地板很近的感觉
*引擎相关:
由于我是先租过s750再来碰CBR650R，其实发动后有点小失望。
CBR650R没有给我那种很精致的感觉、打档的脚感也没有S750那么扎实。
实际上路后，由于有了路面震动等原因倒是觉得还行。
油门方面以市区使用会让我有时候觉得怎么好像反应有点慢?
并不是要弹射起步斗快什么的，就是觉得好像反映没有那么的敏感。
跟500R比起来高转可用性高了不少，不过低速就没有500R这么悠哉
500R可以悠悠哉哉的非常低转前进，不会有催油门的欲望
但650R没把转速拉高到至少4000rpm就觉得哪里怪怪的
But, 就是这个But 随着转速拉高我觉得手有点麻...虎口那位置
这方面S750真的做得比较好一点。
转速调性方面会让我稍微想到250rr, 感觉这引擎有两个最佳位置
一个是3500~5000 一个是7000up
介于5000 6000附近会有种挣扎感，
不过我印象中有一点很尴尬，在西滨上巡航他会转速有点高...
升档降到5000转附近又不太舒服，最后就算了 放弃跟油耗折腾
巡航油耗我甚少看到20km/L 以上
加油的时候非常有感 比起500R
在山路方面这颗引擎就相当称职，大部分速度都能找到一个愉快的高转区间
又没有太多引擎刹车，尤其下坡的时候引擎刹车意外的小
但油门反映比起250rr总觉得好像慢了点，尽管引擎出力跟250rr完全不同等级
不过我心脏小，所以倒是没有用力灌过油门。说不定单纯是我油门转得太纤细了
*刹车
这我印象非常深刻! 后煞ABS很容易作动!!
跟S750比 CBR650R后煞很容易触发ABS，体感上甚至比500R敏感点
前煞虽然比500r(旧款)多了一个碟，但没给我留下什么明显印象，就是好用够用
*车体+操驾相关
虽然数据上看不出来但骑起来就像一开始说的，很靠近地板。
这点我很喜欢，虽然实际上离地板有点距离但会有种我趴着飞的感觉。
跟S750比有个调性非常不同
S750会让我觉得重心非常集中于胯下
CBR650R会让我觉得重量是平均分布在整台车的，且我会明显地知道这是一台长条型的车
比起来，S750转向比较锐利 后轮反应比较快
但是CBR650R对于弯道我能过得更轻松自在，过发夹弯也令人相当安心
S750有点像跨在一棵钟表上前进 圆圆的 结实的 小小的
CBR650R有点像是跨在CNC机台上? 那个引擎的微微震动总让我想到铣床
然后骑着CBR650R会觉得车比S750长、瘦、扁 尽管实际上S750轴距比较长
姿势方面刚开始骑会觉得不太够趴，但是进入山路却觉得真好上手
整台车的回馈很不错，我知道我的前后轮在哪，感觉得到前后轮在转
不过西滨上稍微长途点的旅途，我觉得改低把得500r比较舒服，可以整个人窝在风镜后面
西滨上抗风能力感觉跟500r不相上下，不过在台66略比500r好一点
可能因为车又更重了点? 或重心更低了点?
相比500r被强风吹的时候比较没那么有压力。
但因为巡航转速总会让我拉高点，油门控制也没有500r那么放松
如果今天我要跨县市旅游，桌上摆着500R/650R的钥匙。我不用思考就会选500R出门
但如果今天我要上山去兜风，我大概就会犹豫一下。
我没有在雨天或浓雾骑乘CBR650R过，所以我不知道他大灯跟500R比起来如何
平时晚上在山路就觉得 欧 有在亮，但能更亮会更好。
*总结
- Pros -
- 高转引擎 真香，几缸我不太在意，但我用不完转速就是开心
- 类似管弦乐的引擎/排气声 真香
- 山路真好上手
- 露出漂亮的四根排气管转折处，真是天才的设计 真香
- 底排短管 好香 好帅
- Cons -
- 有时候会觉得他五六档如果齿比能疏一点会更有利巡航
- 停车压力山大，那个侧柱...
- 引擎如果能少一点震动会更好，例如S750那样就很好
- 坐垫好小，山路没啥问题但巡航想放松的时候没有500r舒适
- 我被载过，我不太喜欢他后座。没有外露的扶手且坐垫好小
- 原厂风镜有点小，要躲风的时候有点累
- 不好移车，但我觉得比500R好移
- 转速表不是指针表(个人喜好)
综合两台CBR中排量心得 :
https://i.imgur.com/lbyQFQf.jpg
https://i.imgur.com/4adZiOa.jpg
当年骑过这两台后，开始认真思考到底我喜欢的是什么样的车
CBR500R/CBR650R对我来说优点有点互补
一台旅游快乐 一台山路快乐
但是都没有让我冲动到想马上买下来的程度
如果s750有整流罩我可能就...