嗯….其实当初买这台车就已经先有预期不会持有很久了，只是没想到一个月就让我受不了卖车XD
以下心得是我本人持有一个月的“主观” 心得文，鉴于板上也没看到有H2系列心得的分享，故我来抛砖引玉一下。
优点
1. 6000转以后增压30%以上那个加速感真的啊嘶…有够刺激…8000转以后增压会积极介入到50%以上，那个加速感心脏真的要很大….
2. 水温超凉，市区90秒红灯没看过一百度以上，温度控制超猛比我上一台765还凉
3. 油耗比你想的平易近人，以我乱乱催都还有12-13，一般RV派骑大概是15-16/L
再来说说缺点部分
1. 台崎料钱有多贵相信大家也都很清楚…
2. Zh2原厂管没声音，怠速的时候声音是很大….但行进间你只能听到泄压阀的啾啾声，什么声浪完全都没有…
3. 引擎3000-4000rpm有异音，这个我已经问过车友，他们的也有，我个人是觉得以这个价位的车我不能接受，加上我骑过z900rs引擎我觉得竟然比zh2还精致…包含原厂管声音也是z900rs大胜
4. 油箱很难夹超卡脚，这点各大车评都有提到，钢管的关系膝盖那附近会卡到
5. 最让我赌烂的一点是快排调教超烂，以这个价位的车也是不应该有这种事情，尤其是退档超难踩，转速不到3000就是踩不下去，尤其是1-2档之间的调教非常的差劲，进档暴冲，退档卡卡…
这车真的是很帅，尤其是红骨交错穿插在车架之间，远远看就有一种霸气外漏的气势。
这车很适合你只追求马力的人XD ，尤其8000转以后增压积极介入的加速感很难形容，的确跟一般na引擎的出力不太一样。
拥有过这台之后我才发现我不是单纯的马力狗XD，其他方面的调教我还是有一定程度的要求，这也是为什么我卖车的原因，尤其我上一台又是凯旋的765RS，除了低转扭力较不足，其他我觉得没什么可以挑剔的。
最终我还是回归三缸的行列，个人骑车不卡普不杀湾，还是三缸骑起来轻松自在，鉴于租过新09但头太丑我无法接受，最后还是订了2022新的xsr900，车行预计12月可以交车，届时再来跟大家分享心得，谢谢大家，下台一鞠躬！
https://i.imgur.com/UHQd7RT.jpg

马力人 我的超人

结果zh2卖掉了吗

期待最新运动复古车的开箱

一个月卖车折旧应该超狂，何况这台实在太顶级，有兴趣接手的可能很少

有钱就是任性

原来又凉又安静，还以为是热情又猖狂的猛兽

马力人 我的超人

为什么管小声是缺点？

之前骑过他的弟弟z900 是很猛 但是觉得没这么细致....之前骑过他的弟弟z900 是很猛 但是觉得没这么细致....

推XSR900,新款骑起来感觉真的很棒，不过相对09姿势则是稍微战斗一点

没三千不能退……副厂控制器也会吗

有钱真好

怠速的鼓声算是川崎四缸都有的特(通)色(病)吧 之前骑过Z900也一样状况

Z900应该不算弟弟 是侄子XD

快排要 2500 以上才开始会动作。踩不下去是因为转速不够、加上档齿之间没有缝隙。

说到快排..其实XSR900使用上体感，可能会跟你目前ZH2差不多，目前使用起来低转用快排1-2很卡.顿挫感很大，有时还会跳空，要高转才比较好进档，不过说不定第一次保养后情况会改善！？

超级帅

3/5会不会台规问题？刷回欧规不知道会不会改善

速度太快声音没跟上来，俗称超音速（误）

快排看起来是原厂设定的问题，2500转以下没办法用。H、S牌就没这问题，只要比怠速高个几百转就能正常使用。

H是1500

不确定ZH2有没有跟H2SX一样阉成150匹刷回200匹的话骑起来差很多

刚看了一下10R、H2都是2500转以下不能用快排

Honda低于1500一样踩不下去喔只是怠速很靠近 很少会卡住2500就保重还有升档要开油门 没开也是踢不上去但你开1度也是开 所以很少踢不上

人家spec就写2500以下不能用 结果自己硬要用 然后嫌弃他牌2500以下如果能用 那要看手册 那如果手册也是禁用却可以用 那叫烂spec

黑红配色真的好看

前阵子也很想买 但是跟Z900真的太像 没有辨识感

川崎正常，怠速有点炒螺丝，骑了就正常

不晓得你有没有刷欧规电脑，我是有刷 刷完后换档有变顺，而且刷之前阀门不会开，刷了欧规后才会打开