以往对哈雷的印象就是“跑不快 煞不住 重到靠北”的老灰阿用车
直到去年重机展看到Sportster S实车，
心中只有一个想法: “这车他妈帅爆阿！”
这台搭载水冷引擎、液晶仪表、brembo卡钳、单座、端子镜的新车完全改变了我的概念
https://i.imgur.com/jgKyXWC.jpg
刚好内湖太古有办哈雷文化季的活动
本想试乘Sportster S跟Nightster
但Nightster还没引进，就改骑同为95.9万的气冷softail standard比较差异
现场有提供胖卡现做卷饼以及披萨、饮料、水果等美式餐点
跟50-70岁大我两三轮的阿伯们一起听哈雷与美式机车文化的一些介绍
这里要赞叹一下哈雷的品牌力
很多人都是穿着哈雷联名外套来参加活动，一整群颇有气势的!
https://i.imgur.com/Jrg8dWs.jpg
Sportster S:
跨坐上车，使用的是keyless系统启动，750mm低座高完全无压力，可以双脚平踏没问题。
不过这台有改装排气管，而且非常地大声，蓝芽耳机都快听不到了，
加上排气管前中段只隔一片防烫盖就贴到大腿，热度是真的会烤大腿内侧，
好几次停红灯都怕烫伤!
前17后16吋的胖胖胎是稳的一匹，灵活度也不至于太差
新设计的水冷1250cc引擎性能非常强劲
在哈雷车款中，最大马力121p/7500rpm，最大扭力127nm/6000rpm算是高转引擎，
但跟一般仿赛甚至街车相比，它还是偏低转扭力型，
低转扭力非常大，
就算高档补油还是会冲出去，非常过瘾
brembo制动煞车很线性，避震效果也还不差，
脚踏位置很前面，手把偏低、偏窄，骑姿需要习惯。
搭载定速及蓝芽连接，不过试乘太短就没体验到了
https://i.imgur.com/Up7N2gs.jpg
Softail Standard:
可能年纪还没到 我不喜欢很多电镀件的设计
这台softail standard实际骑起来跟想像中蛮接近的
1800cc气冷引擎低转扭力非常大
就算高档补油还是会冲出去
虽然发动后就能感受到引擎热度，不过不会到烫
V型双缸原厂管恫、恫、恫节奏明确，听起来很舒服
仪表简单、没有过多花俏的功能
680mm超低座高双脚随便平踏
上车后感觉不太出来这是一台快300公斤的车
不过煞车是真的没什么力就是了
路感个人觉得蛮清晰的
脚踏位置中间
手把偏高、偏宽，加上大尺寸轮胎，这台要钻车基本上有难度
尾声:
现在哈雷在地主国美国销售也下滑了
一个厂牌不可能只靠死忠阿伯粉丝来支撑
当战后婴儿潮的阿伯们之后骑不动了
还有谁要买哈雷?
所以能不能取得年轻人、女生、新兴市场(亚洲等)的兴趣
对哈雷将会是一大挑战
尤其相对便宜的48, street750, 883都停产，
一般人看到入门最低还要96万早就吓跑了
连展间都不敢进，更何况试乘跟买车了
蛮喜欢美式机车的精神，希望未来还能看到哈雷继续奔驰著