整篇都菜鸡废文，无料，熟练的司机可以跳过
先报人权 骑车约12年
开始认真骑车3年 人权屁股2年
因为最近陆续推坑一些朋友一直要教学
所以想发个文直接把文章甩给他们(并不是
有些安驾内容，但无专业背景看看就好，也欢迎指正并讨论盲点
## 视线
严格来说驾驶的基础来自视野，无论是公路还是赛道
也无关是想骑得安全或是热血小跑，没有视野，就没有驾驶
专心的判断前方路况是基本
切换车道前，事先确认后照镜也只是基本中的基本
(对于骑车前几年没什么在看后照镜的我，能活着发文大概是老天不想收这种垃圾驾驶害
地狱更乱)
但这里想特别提起步与切换车道前
# 请转头确认后方、请转头确认后方、请转头确认后方
切换车道永远当成有大学长正要从车尾干过来也可以
无论后照镜多大、多清楚，车尾与车侧都会有一个小小的角落在死角里
尽力的消除死角是驾驶的义务与责任
可以在行驶时更安心
也可以让其他车辆更提早知道你准备要变线，有意识的驾驶会多少让出空间做好准备
实际操作大约是下巴转到切平肩膀，有兴趣的人欢迎去搜寻 -> Shoulder check
### 另外请注意与前车的速差，不要在确认的时候落入可能会撞上前车的危险之中
行进时，多少速度大致上就要看多远(100km 看 100m)，
对技能都拿去点灵活的摩托车来说非常的重要
可以增加许多反应的机会
过弯时的视线重点放在即将要去的位置
通常也是弯顶点(Apex点)，心里预期可以补油出弯的那个点
视线到哪里，车就会骑到哪里
大概是传奇老书弯道圣经最精华的内容了
## 油门煞车操作
转弯中请避免 ""突然"" ""剧烈的"" 操作油门与煞车
或行驶中 ""同时"" 操作油门与煞车
骑车就是油门与煞车的艺术，平顺且稳定的使用可以让骑车过程更舒服
没事的话可以在安全情况下练习紧急煞车，就算是假想的也会对碰到情况时有所帮助
油门关闭、先使用一点后煞、再稳定且有效率的操作前煞(有ABS就是前煞用力给他压暴)
练成反射动作在危险的时候才有机会用出来，不然你会呆掉
## 过弯取线
走一个好的路线可以比努力的操作煞车油门来得更轻松写意
视野看向弯道的消失点
# 并"提前"好好的减速
甘愿进弯慢一点最后大补出去，也不要太快喷进弯里外抛
抛掉你还是要等线修正才能出去，没有比较快，也比较危险
从弯道的外侧进弯慢慢的贴进弯顶点，直到看到弯道的视野开阔，
就可以打开油门离开弯道。
没有要特别提外内外，也没有想说慢进快出，因为线取得好会自然发生
同时也可以让不幸失误，或是真的减速不及的时候，有更多的容错空间。
## 安全距离
正常时速1kmh，每秒可以前进0.27m
而人类反应速度加煞停时间大约需要2~3秒以上
以2秒计时速50kmh大约要保持25m
时速100kmh大约要保持50m
但是距离对人类来说是一个难以掌控的计算
所以这里推荐大家使用时距法，
找一个定点 ex.号志牌、灯杆、隧道口、消防水箱
在前车通过后开始读秒，只要能算到2秒以上通常就是安全的距离
但华国留这么标准距离一定被插车怎么处理呢？
一个就是给他插，其实总体来说不会差太多时间，只是心情会不好
另一种可以少留一点点距离，但又不会身陷险境的方法，
就是看着你的前前车，把前车与前前车的车距也算进2秒距离，
并且认真观察前前车的煞车使用，当他会煞车，代表再接下来你可能也要煞车，
可以及早做出反应
\感谢摩托车永远都比较优秀的视野/
# 当然，当你连前前车都看不到的时候，就多拉一点安全车距
\诅咒隔热纸贴得黑漆漆的垃圾前车/
## 标线标志
有种标线一实一虚，可以跨过虚线不能跨过实线
最近蛮常看到的
用法路上自行体会，懂der就懂
15公分是路肩线，只能停车不能骑
我知道白牌很爱骑，但是那个法规里不能骑
如果在那里出事会很麻烦
而且路肩垃圾多，轮胎很容易やばい(牙败)
然后15公分加红线叫真空区域，完美的垃圾，台湾明明就地很多的
最后就是...跨线请好好打灯
(这里自首以前都没打，我到底是怎么活到今天都想问了)
让其他车知道你可能想跨是很重要也很基本的礼貌
而且那个起跳价1200，骑得太猴可能会收到很多张，爽的
ps. 我也是直到考了大机机才学会认真看标线...
就不经想问小客车和摩托车驾照到底考了什么...
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应该还会有下篇...
这篇大多和小客车并用，就是些驾驶常识，以防有人跟我一样考照了上路还没学过
还有一些摩托车与小客车不同的点想说，像我说那个车道...分割