抱歉这已经是一个月以前的新闻了，还是转贴一下
原文: https://forum.jorsindo.com/thread-2565175-1-1.html
来源: 新闻 hom1es 2022-9-12 11:03
最大马力 90hp！Honda 公布全新 755c.c. 并列双汽缸引擎
还记得前几个月 Honda 公布最新款 Hornet 设计概念吗？如今 Honda 欧洲媒体中心再度
公布新资讯，揭露该车 755c.c. 引擎的全貌！这次公布的资讯仅有这具内燃机引擎，而
没有其他关于车辆本体的资讯，只能说近年来讯息都很会挤牙膏啊...我看搞不好间谍照
也是原厂挤出来的。
[email protected],500rpm 最大马力、[email protected],250rpm 最大扭力
该具内燃机引擎的最大马力能在万转内达到 90hp，最大扭力则在 7,250rpm 就能迸发，
就数据来看相信是颗富含性能与玩乐性质的引擎。当然啦，欧洲车如 KTM、Aprilia 要是
做到这个排气量基本上都是更高转速、破百匹马力，但这就是日系车一贯的调性，在相对
常用、实用的转速域给骑士更好掌握的动力。
Unicam OHC 4V 汽缸头 & 270 度点火并列双汽缸
或许一开始会感到疑惑，Honda 不是有 NC750 系列使用的 750c.c. 并双引擎了吗？干嘛
还要再做一颗并列双汽缸引擎。除了动力峰值天差地远之外，汽缸前倾的角度、汽缸头的
设计也是截然不同，相信整颗引擎的重量也会是天差地远。偏置凸轮轴 (Unicam) 的设计
以及 270 度点火间隔，这具引擎仿佛就是目前 Honda 1100 双缸引擎的缩小版，紧凑、
扭力充沛并且富含激情的一颗引擎。
Hornet、Transalp 都将搭载该引擎
根据 Honda 欧洲媒体中心的资料来看，这就是 Hornet 未来将使用的引擎，其实从
Hornet 视觉设计草图就能发现端倪。而从侧面的间谍照则能发现中量级 ADV Transalp
也会使用这具引擎。但我相信该引擎绝对不会仅搭载在两个车型上，未来无论是跑车或是
卖得很好的美式机车 Rebel 系列都非常有可能推出 750 的版本。
可惜的是除了公布以上的资讯外，其他细节诸如缸径、行程以及压缩比都没有公布，这实
在是有点太挤牙膏啦....希望下次的新闻就是车辆的完整资讯。
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其实想讨论几件事情:
1. 前几天路上看到CBR500R 2021新款倒叉...一起等红绿灯
原本想听他的声浪，于是慢慢起步想要跟在他后面
结果...靠! 行进间完全没声音@@ 也太安静了吧...Honda到底怎么做车的?
2. CBR650F/CB650R/CBR650R 车系的4缸引擎也是声音低到一个不可思议...
大家都笑称是Gogoro650
以这个标准来比照台湾的噪音法规，应该10年以后都不是问题
剩下的问题应该就只有4缸的油耗比较差了? 不然应该不会换双缸吧?
看到这则新闻...蛮担心以后看不到四缸车的...
3. 想请问CBR600RR/CBR1000RR的车主，怠速的车温大概会在几度?
好像还没有人说过HONDA的跑车，车主会抱怨车子的温度太高(?)
YAMAHA的车温就不要说了，笑死人 (X)