首先感谢版友 GODarcher 提供车辆
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抖M试车系列迎来最切合主题的车-SM260
其实我是很喜欢滑胎车的，我喜欢越野车正襟危坐的骑姿，但同时我又不喜欢巧克力胎在
公路上的不稳定感，而ADV的座高对我来说又有少了点从容，只是没想到我骑的第一台滑
胎车居然是SM
其他的先不说，对于滑胎车沙漠台湾来说，这应该近期是能买到唯一的原厂滑胎车，看看
快20年的老DRZ都能卖那种鬼价钱，不由得感叹台湾车市的选择真的偏少，现在想买滑胎
最简单的应该还是买台CRF来改
好的那我们切入主题
车主是从南部骑上来桃园，原本听到这样我还觉得那车况应该不错车主还能从南部这样西
滨北上，看来它应该可以给我不错的印象，当初对这车系就时有耳闻，最有印象的就是引
擎，一颗5000块，坏了就直接换引擎，真的是完全颠覆想像
发动车辆，260版本相较250多了不少触媒，加上排气管改成一般下绕式，当初的滑胎车特
有炸街声浪不复存在，取而代之的是厚实但没什么质感的单缸街车声浪，滑胎灵魂都没了
啊!
动力-这颗引擎没有愧对于5000块的价值，明明是DOHC，高转却一点力都没有，既然如此
干嘛不做SOHC就好了呢，整体的动力曲线非常的像休闲街车，滑胎车低档该有的冲劲，他
可是一点都没有，国产车都摆脱不了震动大的问题，SM同样也有，震动大到归还的时候，
副车台螺丝喷了(为什么我借的车都会掉东掉西的咧QQ)。
悬吊-前悬吊就是很标准的越野车调性，长行程加上软趴趴的弹簧，后避震就比较奇特了
，看起来就是一支特意加长的街车悬吊，位置也很奇特，几乎是跟驾驶在同一点上，角度
还近乎垂直，这给了我一种前面路感几乎是0，后面的路感非常明确的奇妙体感，而后摇
臂上大大的ONROAD字样
https://i.imgur.com/YjKMN2c.jpg
似乎也告诉骑士，我是街车喔，请不要把我当滑胎，我只是滑胎LOOK，软到不行的车架加
上感觉并不真圆的轮胎，我实在不太敢体验这辆车大顷角是什么感觉。
制动部分由于车主有改加上我没有骑的太快，这边就不多花篇幅写
https://i.imgur.com/V7U8ryZ.jpg
总结
现在进口车选择这么多的情况下，SM只适合某些特定的少数人，懂得都懂，再来就是你真
的可以完全不在乎车辆运转品质，你骑的也真的不快，一切只想以省钱为出发点，那SM还
是有一战的能力的， 你能接受甚至无视仪表板三不五时出问题，你只要求他能动就好，
而他除了便宜以外还能给到你一个很不错的外观，塞车时能直接略过前方车顶观察前方车
流，若甚至你能自己维修，那SM会是台超级省钱的通勤车，甚至可以打趴一票速克达。
然而不免俗的，烂车还是要来嘴一下的，这辆车整车设计充满了台湾特色，散热不足怎么
办?加一咖水箱给你就好，但拉高转还是会亮水温灯哦，明明是滑胎车，也给你下护板了
，排气管下绕?那你给我下护板干嘛，给你一组安全帽锁，却装在一个骑的过程中大腿会
卡到的地方，鸟嘴长度也不够长，据车主所述下雨天时会洗大灯，全球唯一标配大灯清洗
装置的机车，原厂的煞车也是令人匪夷所思，前轮单向单活塞，后轮单向双活塞，还是其
实是我见识浅薄，滑胎车就该这样?可是我特别去查近期上市的KLX230SM，也是正常的前
单二啊。不过还是希望CPI可以持续优化这台车，不然台湾车市的选择真的太少了