嗯….说是关箱文也是怪怪的，只是屁股痒又想换车了。取之于板上也回馈于板上， 让之后有想买这台批踢踢护板神车的也有个心得参考XD
以下心得可能有点主观还请见谅
优点
1.动力输出线性，很少暴冲
2.外观整洁，尤其线头几乎不裸露
3.引擎运转回馈精致，震动超小
4.原厂rs配备给好给满，除了锻框我想妳也没什么好改
再来说说缺点部分
1.后勤台湾绝对是个败笔，我个人在中部凯旋原厂的体验上面不是很好，包括技师和业务接待的感觉
2.维修保养贵，尤其维修看到车友贴出来的原厂天价维修单都怀疑自己眼睛有没有问题
3.6000转以下动力没亮点，是一台要力量需要小拉转到6000以上的车
拥有765RS这七个月整体体验还是非常不错的，当初也是因为板上狂推猛送这台车我才注意到XD，凯旋做车不用说，整体外观就是简洁舒服，尤其线头收的很好不会像很多车外露的乱七八糟，看了就阿杂。
动力部分则是非常线性，我认为即使是新手直接买这台开track模式都不会有太大问题，要感觉到有力量出来至少要拉转到6000转以后，8000转才会有冲劲，这台的动力模式差别我觉得主要差异也是在6000转以后的动力曲线，6000转以前各模式差异不大。
再来说一下我为什么要卖这台车。
其实我上一台车是二代09，我比较喜欢低转大扭力的车子，尤其开了A模式的09让我觉得非常好玩，虽然油门不线性，但我就是喜欢这种狂躁感；765反而是相当听话，油门转多少就给你多少，一点都不会给你暴冲的感觉，但765引擎运转上非常细致和09完全不是同一个等级，如果你是曾经在考虑trident660和765r版的我也会建议你直上765r，以我个人骑过的心得，765引擎顺畅度和打档脚感赢过660太多，这两颗引擎也绝不是同一个等级，细致度差异颇大！
最后我的愤怒鸟明天就要交给新车主了！
最后还是又回去日本车了，自己本身小孩还小，骑车时间不多，擦车时间可能比骑车还多，最后换的是一台放著看都会笑算是有点收藏性质的川崎ZH2，希望可以找回暴冲的快乐！
下台一鞠躬(/ω＼)谢谢板上各位
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