原文恕删
小弟只有在驾训班骑过SFV650双缸
那个鼓动感与前后的震动真的很有fu
后来历经单缸多年的日子
才终于入手三缸的Tracer
以前朋友购入六眼、FZ1S
就被深深的四缸声浪吸引
当时觉得自己有能力一定也要拥有一台迷人的四缸
殊不知到了而立之年，想法稍微改变
希望能寻求一个妥协却又不失情怀
其实老一辈、玩过好几轮的车友与亲戚都告诉我
最适合台湾的是双缸，低转有力又省油又好养
但年轻嘛，总是有点梦想，不想那么“脚踏实地”
考量到低转的扭力、经济性，又想要有延伸拉转
洽好还有三缸这个选项
Yamaha的CP3引擎真的不是我在讲
低转可以1500～3000 RPM顺顺走
高转虽然只有11500 RPM
但拉转时在5500、9000 RPM的冲刺感也够热血
只要顺顺骑，市区也有17～19km/l的油耗
高架长途轻松破20km/l
但想坏坏时，故意退到2档甚至1档
档档红线借由快排不断勾上去
22格一气呵成的感觉着实过瘾
低转时只要油门补下去
只有“脱缰野马”这四个字可以形容
有人说，三缸引擎兼具双缸与四缸的缺点
他既没有双缸的漂亮油耗
也没有四缸迷人的高转
但我看到的是三缸是一个妥协
它有部份双缸、四缸的优点
若不是在极端的环境下
其实三缸真的非常适合台湾各种用路环境
低转高扭的特性适合多山的台湾
具有微高转的延伸性可以骋驰在高架上
拥有不错的加速性能、亦有不错的油耗表现
低转高扭却又能兼顾高转的爆发力
三缸，三缸啊我愿与你浪迹天涯！！！