原文恕删
小弟只有在驾训班骑过SFV650双缸
那个鼓动感与前后的震动真的很有fu
后来历经单缸多年的日子
才终于入手三缸的Tracer
以前朋友购入六眼、FZ1S
就被深深的四缸声浪吸引
当时觉得自己有能力一定也要拥有一台迷人的四缸
殊不知到了而立之年，想法稍微改变
希望能寻求一个妥协却又不失情怀
其实老一辈、玩过好几轮的车友与亲戚都告诉我
最适合台湾的是双缸，低转有力又省油又好养
但年轻嘛，总是有点梦想，不想那么“脚踏实地”
考量到低转的扭力、经济性，又想要有延伸拉转
洽好还有三缸这个选项
Yamaha的CP3引擎真的不是我在讲
低转可以1500～3000 RPM顺顺走
高转虽然只有11500 RPM
但拉转时在5500、9000 RPM的冲刺感也够热血
只要顺顺骑，市区也有17～19km/l的油耗
高架长途轻松破20km/l
但想坏坏时，故意退到2档甚至1档
档档红线借由快排不断勾上去
22格一气呵成的感觉着实过瘾
低转时只要油门补下去
只有“脱缰野马”这四个字可以形容
有人说，三缸引擎兼具双缸与四缸的缺点
他既没有双缸的漂亮油耗
也没有四缸迷人的高转
但我看到的是三缸是一个妥协
它有部份双缸、四缸的优点
若不是在极端的环境下
其实三缸真的非常适合台湾各种用路环境
低转高扭的特性适合多山的台湾
具有微高转的延伸性可以骋驰在高架上
拥有不错的加速性能、亦有不错的油耗表现
低转高扭却又能兼顾高转的爆发力
三缸，三缸啊我愿与你浪迹天涯！！！
作者:
bfacsls (bfacsls)
2022-09-21 04:25:00三缸推，真的是兼顾并容
作者: lovecombem 2022-09-21 08:47:00
从cb650换765之后...？？？怎么比650骑起来还顺还绵密，更灵活更轻巧..。给骑xsr900的朋友试骑过后表示没特别说的话油门感受真的跟四缸车差不多了
作者:
Loser01 (å°æ»·è›‡)
2022-09-21 09:22:00凯旋跟亚哈哈的三缸好棒，希望车厂多出一些三缸车，650-900级距还是比较适合，双、三缸，四缸比较适合900cc以上
以前租过MT09油耗比铃木菌S1000还烂 除了油老虎以外是真的满好骑的 油箱又不肯设计大一点 要三缸大油箱上面只有催蛇09 可是我腿太短只能骑MT09呜呜呜
作者:
hw102050 (喵不完的春天)
2022-09-21 11:06:00Cp3唯一的缺点是市区很烫XD不过蛇虽好，但还是一堆人想卖ww
作者:
bfacsls (bfacsls)
2022-09-21 12:36:00765的油箱蛮大的，有17升 300公里妥妥的
作者:
SeLeKon (树林U质magic师)
2022-09-21 12:58:00外行问一下 22格是什么？ 常看版友写顺顺到几格 是什么单位？
作者:
Duc916 (916)
2022-09-21 13:12:00作者:
SeLeKon (树林U质magic师)
2022-09-21 13:57:00那干嘛不说140km/h
作者:
AJS 2022-09-21 16:09:00推楼上XD
我第一次看到还会怀疑一下 因为对方说25格…后面就懂了哈哈哈哈哈哈
作者:
gbear (理细欠林杯嘎理撤腻！)
2022-09-21 18:22:00太年轻的人不懂格吧
作者:
VL1003 (路人V)
2022-09-21 19:58:00就传统表都一格一格，每格 10kph，所以拿来当单位讲而已。