6月交车之后过著社畜生活，加上日本这几个月都没有连假。只能周末出去放风。终于在
交车1个月多后骑到1000公里了。
https://i.imgur.com/dJA1nji.jpg
在这边跟大家分享一下骑乘的心得还有日本保养的心得。
最一开始交车时翻开车主手册的时候，在训车部分写的相当简单“建议在初始500公里或
者骑乘第一个月不要拉转引擎正常骑乘”，我就顺口问了业务训车通常不是要注意转速例
如不要超过5000转之类的吗？结果他回我：“喔～我们本田的车跟川崎之类的厂家不一样
不用这么在意，顺顺骑不要拉转就好了(偷臭耶...哈哈哈）”最一开始的500公里自己也
保
持着顺骑不开VTEC(6000转以上）为原则去骑乘，之后一个月后回原厂更换了机油还有机
油滤芯后就解除限制～
分享一下个人觉得优缺点
1. VTEC的声浪
这大概是这台车最大的卖点了。也就是转速到一定的程度后（6档是6750转以上，喷射
版本的开启条件变高了）时原本只有两个气门的引擎会变成4气门提高速度的延展性。声
浪上会有很明显的变化。感觉很像阿斯拉打开推进器的感觉，但是爆发力没有像250RR或
者忍4那样到一个转速突然暴冲。有趣之余也可以让骑士安心。加上本田调教的很细腻的
四缸声浪，不管是在市区还是高速公路都可以享受
2. 饱和的扭力
这台车设计为低转速时是2气门作动，让车子在低转的时候不会有4缸的没力的情况。CB
350、忍4、SV650、S750体感觉得CB400的低转扭力大概是在忍4以上SV650以下，在市区起
步等等都是很轻松，上山的话顺顺骑部分路段3档上去也是没有问题。
3.油耗
前500公里训车的时候乖乖地控制转速下有26.0km/L的表现。解封之后上高速公路有开V
TEC的情况下，油耗掉到24.5km/L。不知道是不是本田的PGM-Fi的帮助还是我没转太大（
很少过万转）油耗表现个人蛮满意的。不够不知道其他四缸车款的油耗如何，所以这边也
分享和大家讨论。
缺点
1.5000-6000转时的谜之震动
以前曾经租过19年的CB400，当时也有一样的情况，就是在上高速时5000-6000转之间还
没有开启VTEC的时候会开始震动，那种震动不是单缸的震(个人前一台车是金勇，很知道
那种震到气血循环的感觉）是绵密的震动，但是握久了手掌还是会麻掉，变成需要稍微把
手放离开握把3-5秒麻麻的感觉就会消失。神奇的是开启VTEC之后震动就不见了。以至于
每次上高速公路就会想把转速HOLD住，但是一方面VTEC也是很耗油啊啊啊......
2.座高太低
因为个人有180公分，所以觉得755mm的座高有点太矮。有时候骑长途久了膝盖跟大腿那
边会酸，需要休息伸展。
保养的部分
虽然现在只有最初步的保养，这边也分享给大家。一起讨论比较看看日本跟台湾的差别
。
因为人在国外，所以选择乖乖回原厂保养。
第一次回场是免费的，所以只有料件跟工钱。
本田G1机油*3罐 JPY4,600
机油滤芯 JPY1,200
工钱（包含链条调整费）JPY2,300
共计：JPY8,100(用0.26计算大概NTD2,110)
未来有大保养再跟大家分享。
总结觉得这台真的是几乎每个状况都可以应对每次骑上去会不自觉的微笑的车。很期待跟
我的CPC号(我弟说配色像中油后我就回不去了...）去很多地方。
https://i.imgur.com/O961nrS.jpg
您好～95加满吗？统编发票有需要吗？
另外附上遇到的樱花女骑士，
不囉嗦直接公升级真的凶...
https://i.imgur.com/i6acSty.jpg
https://i.imgur.com/HpHVn9D.jpg