车种：2015 MT-09欧规全马力
胎压：前36、后42psi
骑乘习惯：40%通勤，60%跑山小热血，没车大直线约22格。继先前的S22、运动攻击者4后，分享一下这两年其它条运动胎心得。
1. M9RR: 磨耗里程约4800km。若有跑山小热血的需求，且晴雨天都会骑车，这条胎是目前我最推荐的运动胎。
特点：翻弯非常灵活但又不会有突然下坠感。升温速度快，约和S22差不多。晴雨天抓地力皆强，雨天从没滑动感过，让我很讶异运动胎的雨天抓地力也可以处理的那么好，唯一缺点只有不耐磨。
2. Power GP: 磨耗里程约5700km，个人使用后觉得其表现对不太起它如此昂贵的价格，且磨耗里程在运动胎中仅算及格但不出色，个人认为CP值不高。
特点：翻弯线性好操控但没M9RR灵活。暖胎速度快，约和S22差不多。干地很黏，但湿抓真的不太行，雨天顺顺骑仍后轮大撇过两次，其湿地抓地力在运动胎里只赢过Rosso3而已。有考虑这条胎的人，雨天要放慢骑，且倾角更要多收一点以策安全。
3. Rosso IV Corsa: 目前使用了约900km，下列三项状况还没遇过，待观察中（磨耗里程、冬季暖胎速度、大雨天的湿地抓地力）。
特点：新胎后轮一装上，最明显的感受就是车子处理碎震的能力变好了，过坑洞路不平处变得很Q弹好骑、非常舒服，这感受非常明显，非心灵马力。
这条胎翻弯线性好操控，但没M9RR灵活。
现在正值夏日，没有暖胎速度的问题。干地很黏，但刚跑山完用手指按压后轮胎肩的SC3碳黑，其黏度感觉没有前一条Power GP胎肩的碳黑来的黏，但Rosso IV Corsa在干地也从没让我滑过就是了。这条胎一般湿地抓地力OK，但大雨天时的表现仍尚待检验。
磨耗方面，新胎后轮中央的D字，在骑乘200km内就消失，不像运动4后轮中央的Conti可以撑超久，推估这条胎的耐用里程可能会和M9RR差不多。
综合各方面的表现，我还蛮推荐Rosso IV Corsa胜过Power GP，尤其后轮让整台车处理碎震的能力变好，这点让我印象深刻，有在观望这条胎的人可以试试，不会后悔的！