https://www.ettoday.net/news/20220609/2269379.htm
记者李姿慧／台北报导
国内大型重型机车已突破20万辆，大型重机车主争取上高速公路逾10年，虽历经两次安全、
违规等检核，迄今数据上仍未获得政府同意开放上国道，大型重机车主酝酿发起7月1日起至
4日上高速公路争取路权，这也是继2017年上千辆大型重机上国道抗议后，大型重机可能再
上高速公路抗争。
由大型重机团体成立的脸书粉丝团“94要上国道”，近日发起“94高速公路上的乖宝宝”活
动，时间自7月1日中午12时起到7月4日中午12时，地点为全国各地。
▲▼30日中午起，红黄牌重机大出笼，3小时内北上南下苏花改近800辆。（图／记者游芳男
摄，下同）
▲大型重机过往曾成功争取行驶苏花改。（图／记者游芳男摄）
活动公告指出，多年来依循管道理性沟通、交通部两次年度检核零A1死亡事故、道安证明无
重大事故、经过层层考验与长期证明，摩托车最适合在高架封闭型道路安全行驶，最大的危
机问题是交通部不依法公告，台湾摩托交通公民绝对是高速公路表现最佳的乖宝宝。截至截
稿前，脸书粉丝团“94要上国道”尚未回讯。
台湾交通安全协会理事长陈宏益表示，立院通过大型重机可上国道已10多年，如今却连1公
里国道都不能上，政府不依法行政，沟通协调无果，大家只好用此方式表达，呼吁全台20万
辆大型重机一起上国道争取路权，让政府知道车主的需求。
▲▼大型重机车主发起7月上国道争取路权。（图／记者李姿慧摄）
▲大型重机车主发起7月上国道争取路权。（图／记者李姿慧摄）
陈宏益指出，政府立法不行政，只用民调治国，大型重机检核零A1类24小时内死亡事故，但
无死亡事故却不能上国道，其他现行车种发生严重事故也没有禁止其使用高速公路；协会要
求的是平权使用、和谐运行，应该公平用路，政府应给人民一条安全的道路，但现在却颠倒
，说我要保护你，不让你走国道，明明国道安全又平坦，目前没有开放大型重机上国道的国
家连手指头都数得出来，只有北韩和印尼、台湾等，连中国都可开放行驶一定时速以上的机
车上国道。
也会参加上高速公路表达诉求的中华民国大型重型机车经营同业全国促进会荣誉理事长洪宗
宝表示，外界说开放大型重机上国道不安全，但国3甲或是全国快速公路都是封闭路权，从
安全事故来看，一般公路事故是快速公路的3倍，比较安全的道路，为何不给大型重机行驶
。
洪宗宝说，交通部说是地方政府不同意，但从交通部简报中显示，有些县市政府也同意，地
方政府说要听交通部的，交通部又说要听地方政府的，大家推来推去踢皮球，因此有抗争活
动并不意外，他有接获邀请，预计会参加上国道行动。
▲▼500辆重机参加苏花改通行。（图／记者游芳男摄）
▲过往苏花改通车时，曾有大批大型重机车主前往抗议争取路权，如今已开放行驶。（图／
记者游芳男摄）
对此，高公局表示，目前尚未开放大型重机上国道主要是相关数据还没有达到标准，目前考
量因素包括实际检核、民意调查、地方意见，目前检核还没有达到标准，大型重机相关表现
并未优于小型车，但有进步，民调则是每年进行，民调结果显示，仍有6成民众不赞成开放
大型重机行驶高速公路，另地方意见没有支持，这些都是关键，故目前暂未同意开放大型重
机行驶高速公路，今年底前也会再做一次民调，再依民调结果决定要不要再进行一次检核。
高公局表示，针对大型重机上国道，高公局都是采开放立场，但很多因素要考量，并非高公
局能决定，要考虑大多数民众意见，若大家对大型重机上国道支持，时机到了就会开放，针
对7月上高速公路行动，呼吁大型重机不要违规上国道，除会造成负面形象，也会有行车安
全疑虑。
高公局强调，目前公路总局将修订大型重机教材及强化考照制度，同时请大型重机团体加强
车友行车安全规定，高公局将持续收集资料，俟各界凝聚共识后再行研议。
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有照但无车 无法参与
另外 我想知道参加的要准备多少才够？
罚款6000 拖吊移置费是2400还是3600？
唉 说了这么多
台湾人一样卡在上古时代旧观念
难怪民调6成不赞成
认为重机上国道就一定会出事
笑死 会不会又有人要出来崩溃
五杨高架这么高 风这么大
汽车上去都危险了 何况重机
西滨风一样大就不危险= =
明明就都是封闭道路 根本超安全好吗…

台湾不吵没糖吃啊～别期待政府会主动开放……

原来又过了要五年说数据没蒐集到标准那是你高公局渎职吧

到底谁有接到民调通知啊

会参与

台湾连能源政策都民调了还意外吗

问题是做出来的民调可不可信？

三张民调回报，有两张不同意也是六成

还别人同意才能上路也只有大重而已

sinju1204出来打球，你当球

机车上高速公路似乎是3000~6000罚锾https://reurl.cc/o1q0D3

做民调还要考虑取样 例如我专门在仇视重机的人群里做民调 我相信做多少次结果也都会类似 但这样的民调是可靠的吗？看到一堆偏激仇视重机言论，真不知道是刻意带风向，还是脑袋真的有问题，重机再怎么飙的动能破坏力比得上一般小客车或是几乎只要一出事就得封路的曳引车、大卡车吗？国道上现在都没重机，肇事率有很低吗？那些肇事的车种有做民调是否开放吗？不开放也罢，那凭什么大重税金不先停止收得跟汽车一样？

快速道路好几条规模堪比国道，台中74有3线道平均时速也大概一百初，嘉义68速限100km/h，以这几条快速道路作为评估根本不是什么难事，纯粹是某些GDP团体打压和政府没担当以及不断洗脑才导致迟迟无法开放

一堆仇视仔一直拿钻车喷，骑车的人又没想要自杀，钻失败肯定自己要吞，那乱钻的大车或是汽车在台湾是有少过吗？看看那精美的逼车行车纠纷，肇事后多的是车子大翻覆、造成路灯断掉等等，真想不通怎么会无脑仇视大重成这样？随便找就立马看到类似新闻：”鬼切害撞！出租车失控翻车”，所以仇视仔害怕重机”钻车”胜过这种常常在台湾发生的汽车抢道？或是我改一下，汽车不慎擦撞

八卦一堆没骑过大车的四轮仔在喊重机上国道=血流成河，你觉得会有希望给我吗？过

高公局直接示范歧视言论了 加强大重训练与考照 请大重团体宣导车友安全观念 他妈的好像汽车教育训练很完善一样歧视脑是不会感觉到自己在歧视的

王国材都能公然在国会把国三甲零事故说成检核结果令人堪忧了，统计还是交通部自己做的

先不说违停、飙仔的，就拿酒驾来说好了，几年了，四轮仔的表现是及格的? 不是酒驾零容忍?那不就代表有一件就不及格，那为什么要开放四轮仔上路?最好立法不是民意，现在是要用民调打脸民意?那干嘛选举?要选总统就直接民调啊

啊民调问卷放在休息站这种只有既得利益者可以填的这种烂手法还好意思说

政府老是认为二轮骑士有问题需要教育，但四轮不用的依据是?讲到好像二轮骑士都不会开车一样，倒底在想什么啊...

你政府要觉得二轮驾驶素质差 带种一点停发驾照改善考照阿 一面说持有合格驾照的人素质差 转过头又把驾照发出去 你政府是变相承认自己监理单位渎职吗？

税金降我就妥协 或是至少开放东西向国道

每年开好几个99万标案给特定厂商做研究、做问卷。公信度？

政府就带头双标啊，官员没有在骑车的只会觉得二轮挡路碍眼

其实单方面开放，却没有教人民如何行驶，风险也是很大啦！平面道路上，都有四轮会在同车道超车二轮，难道在高速公路上不会发生吗？这就回到3E，教育的重要性了

一堆人不知道哪来的自信觉得机车乱骑的开车就会变正常

政府有够废 这种事就丢民意 缴税怎么不给民意决定

88我都觉得比国3、10燕巢往南的路段危险了，还不是开放，就很诡异

94要上国道 还以为是9月4号...小学生都不会这讲话了吧

全国最高民意机关立法院三读通过的法案，交通部在那边谈民意不支持？

不是啊，驾训班也没国道课程怎么就不危险

中央政府依法执行的政策还要过问地方政府同不同意？交通部讲这种话的人不用被追究行政责任？

台88上班日真的超刺激的

开放态度？我会听，但不会有做和后续喔......88都能上了，我不相信哪条国道比88危险.....

看完我诚心的有一个问题想问如果在国道上车祸死亡，假设是死亡那边全肇责那个被撞的..是不是会背过失致死阿还是全肇责不会我是真的想问 对过失致死这块比较没研究

过失致死的要件就是先有过失 过失的定义请看刑法第14条

所以如果有人撞死了我要祈祷法院不要判我应注意而未注意这样吗

没错 所以超额保高一点准没错 有和解通常都缓刑

不吵没糖吃 那要怪吵的人还是不给糖的人?

要纳税给政府直接报车号给警察开单就好，不要上去闹

不给上至少税金调降

楼上某人的说法就像为何要坐在天安门前给战车碾过，不好好利用政府部门管道良性沟通

优于小客车是啥小 只要是路就大家都可以用阿 还要分优劣哦？

区间测速乱架之前怎么不敢做民调？民调自助餐

88快高雄端最后还有陷阱 不熟路的直接让你到国道违规

我88骑到三多路过...路不熟就三多下去了

猜测主因是重机的事故伤亡率太高。

瞧瞧王某可以把国三甲0事故0死伤说成没有改善了

之前式0 现在也是0 当然没有改善阿XD他们除了干话以外什么都说不出来

看了好多版跟论坛的讨论串 真心觉得这氛围很可悲双方没有正向的跳出来想说要怎么共处反而都在那边互喷谁死更惨 谁更猴 谁观感更差带仇恨共处的环境 争取到了我也不敢使用

上国道上国道！

不敢用你就不要用啊，谁理你用不用

谁鸟你要不要用 妈的被人没道理的攻击还要温良恭俭让?