https://www.ettoday.net/news/20220609/2269379.htm
记者李姿慧／台北报导
国内大型重型机车已突破20万辆，大型重机车主争取上高速公路逾10年，虽历经两次安全、
违规等检核，迄今数据上仍未获得政府同意开放上国道，大型重机车主酝酿发起7月1日起至
4日上高速公路争取路权，这也是继2017年上千辆大型重机上国道抗议后，大型重机可能再
上高速公路抗争。
由大型重机团体成立的脸书粉丝团“94要上国道”，近日发起“94高速公路上的乖宝宝”活
动，时间自7月1日中午12时起到7月4日中午12时，地点为全国各地。
▲▼30日中午起，红黄牌重机大出笼，3小时内北上南下苏花改近800辆。（图／记者游芳男
摄，下同）
▲大型重机过往曾成功争取行驶苏花改。（图／记者游芳男摄）
活动公告指出，多年来依循管道理性沟通、交通部两次年度检核零A1死亡事故、道安证明无
重大事故、经过层层考验与长期证明，摩托车最适合在高架封闭型道路安全行驶，最大的危
机问题是交通部不依法公告，台湾摩托交通公民绝对是高速公路表现最佳的乖宝宝。截至截
稿前，脸书粉丝团“94要上国道”尚未回讯。
台湾交通安全协会理事长陈宏益表示，立院通过大型重机可上国道已10多年，如今却连1公
里国道都不能上，政府不依法行政，沟通协调无果，大家只好用此方式表达，呼吁全台20万
辆大型重机一起上国道争取路权，让政府知道车主的需求。
▲▼大型重机车主发起7月上国道争取路权。（图／记者李姿慧摄）
▲大型重机车主发起7月上国道争取路权。（图／记者李姿慧摄）
陈宏益指出，政府立法不行政，只用民调治国，大型重机检核零A1类24小时内死亡事故，但
无死亡事故却不能上国道，其他现行车种发生严重事故也没有禁止其使用高速公路；协会要
求的是平权使用、和谐运行，应该公平用路，政府应给人民一条安全的道路，但现在却颠倒
，说我要保护你，不让你走国道，明明国道安全又平坦，目前没有开放大型重机上国道的国
家连手指头都数得出来，只有北韩和印尼、台湾等，连中国都可开放行驶一定时速以上的机
车上国道。
也会参加上高速公路表达诉求的中华民国大型重型机车经营同业全国促进会荣誉理事长洪宗
宝表示，外界说开放大型重机上国道不安全，但国3甲或是全国快速公路都是封闭路权，从
安全事故来看，一般公路事故是快速公路的3倍，比较安全的道路，为何不给大型重机行驶
。
洪宗宝说，交通部说是地方政府不同意，但从交通部简报中显示，有些县市政府也同意，地
方政府说要听交通部的，交通部又说要听地方政府的，大家推来推去踢皮球，因此有抗争活
动并不意外，他有接获邀请，预计会参加上国道行动。
▲▼500辆重机参加苏花改通行。（图／记者游芳男摄）
▲过往苏花改通车时，曾有大批大型重机车主前往抗议争取路权，如今已开放行驶。（图／
记者游芳男摄）
对此，高公局表示，目前尚未开放大型重机上国道主要是相关数据还没有达到标准，目前考
量因素包括实际检核、民意调查、地方意见，目前检核还没有达到标准，大型重机相关表现
并未优于小型车，但有进步，民调则是每年进行，民调结果显示，仍有6成民众不赞成开放
大型重机行驶高速公路，另地方意见没有支持，这些都是关键，故目前暂未同意开放大型重
机行驶高速公路，今年底前也会再做一次民调，再依民调结果决定要不要再进行一次检核。
高公局表示，针对大型重机上国道，高公局都是采开放立场，但很多因素要考量，并非高公
局能决定，要考虑大多数民众意见，若大家对大型重机上国道支持，时机到了就会开放，针
对7月上高速公路行动，呼吁大型重机不要违规上国道，除会造成负面形象，也会有行车安
全疑虑。
高公局强调，目前公路总局将修订大型重机教材及强化考照制度，同时请大型重机团体加强
车友行车安全规定，高公局将持续收集资料，俟各界凝聚共识后再行研议。
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有照但无车 无法参与
另外 我想知道参加的要准备多少才够？
罚款6000 拖吊移置费是2400还是3600？
唉 说了这么多
台湾人一样卡在上古时代旧观念
难怪民调6成不赞成
认为重机上国道就一定会出事
笑死 会不会又有人要出来崩溃
五杨高架这么高 风这么大
汽车上去都危险了 何况重机
西滨风一样大就不危险= =
明明就都是封闭道路 根本超安全好吗…