我比较好奇一堆人都称赞本田四缸品质多好blabla….但骑起来就是普通…
当初我升级第一台红牌就是买大家都推的CB650R，后续还花一万多刷全马力过5000rpm拉转一样震的不要不要，怀疑到这真的是一台四缸车吗？
甚至拉转到了7000rpm以后引擎有异音，原先我以为是我车的问题，特地回到台本借了一台试乘车，一样震，高转一样异音，整个解嗨，记得售出时里程才一千出头。
泰国制fine，不够精致就算了至少反应在车价上。但今天都到了1000r日制了怎么还是有震动的问题
后续卖掉650后试了超多四缸，每一台都很顺啊….从s750 z900rs 最后换到三缸的765至少拉转没遇过什么谜之震动。
本田唯一让我觉得很棒的就是服务厂的接待人员都很友善，技师很少一副要死不活的样子（我就是在说悲剧的凯旋后勤，业务和技师积极度真的超烂）。

s750 也有迷之震动啊XD，以我骑过的车来说仿赛几乎没有迷之震动的问题，街车我猜是为了马力曲线才会产生迷之震动

S750我是感觉不到…650R真滴好震…买了才知道很多车友都有这个问题…怪自己当初没爬文

本田车不ey...XDrz

笑死cc跑来这继续崩溃

650这种泰国车，跟1300/400SF和以前的750档次差太多

震动有时候是油图 有时候是车架 …

护板神车要停产了w

拍拍，我也是受不了这个原因迅速脱手后海阔天空

又震又吃机油本田好惨

21年 cb1000r，觉得震动点跟整体细腻度比阿鲁差XD真的没有信仰中的那么神啦，但是又不是说差到哪里，不要用太高标准看的话还行

信仰 有心灵damper

比起震，我感觉更像麻，麻到受不了。过了7千转，那酸爽就消失了

因为原厂在5000~7000转之间减少供油，国外说是为了符合车辆测试标准。

刷完吸逼可完全改善，650有1.5阶可刷

并没有，我就是骑原厂全马力的

600rr换765,三缸还是比较震

但看了很久板上 我还是买650R 后勤太方便 真的适合新手入门 骑腻在升级就好

我的无尾熊跟cb1100都很绵欸 cb1100简直电动车 不过买的古早时候都还没台苯

快笑死 有人想帮本田解释 结果立刻被打脸打到歪

本田明明就不怎样，在美国也一样，就是一堆崩溃仔死命护航XD

不是650R的问题 是把入门车吹太高的那群的问题什么运转绵密 声浪细腻 你跟我说这台有这种特色?

37.8万这种配备，不知道哪一台车可以打？S750一开始卖42.8不管怎样 销量就是摆在那里....

摆在哪?请看一下最多就是哈雷不用狡辩了XDD

本版真热闹一个专嘘凯旋一个专攻本田两位加油

然后吵这个不知道有什么好玩的

震跟产地有关联?明明就低成本设计的问题!765rs也是震

我是指CB650R台湾地区的销量...某本田黑是战到晕头了吗

改天跟同事借 CB650R 绕公司一圈好了...体验传说的震动

理性讨论吧～这些资深品牌各有优点的

650真的超麻==

我觉得还好捏

刷了全马，改了进排气，加重端子后好很多

现任本田车主表示真的有谜之震骑过四大厂铃木引擎运转最精致

买之前就知道谜之震动，但同价位的s750外观我真的不行，本来就是骑帅而以，况且车多改装品多，维修相对便宜，虽然不是完美的车，但就这个级距是我的最佳解

我也是650R现任车主

那个酥麻感是从屁股传上来的，蛋蛋那边非常酸爽。就算知道s750比较好，但那外型完全不考虑

回楼上，那妹子应该很爱才对（误难怪我认识的女车友都牵650（？？

靠，我怎么不认识这种女车友。隐约记得很久之前在01上面看到有骑铁马骑到高潮的

650街车有trident660可以选 ..有壳的真的没对手

s750不晓得何时大改款

S750可能会停产

其实S750 5000~7000转也有谜之震动，要RV的话都会避开这个转速带老实讲CB650R是真的好看，但S750动力过瘾很多，看人吧各有优缺点好想要新的S1000...

真的呀 cb就是好看而已