*以下皆为全原厂
今天早上去新庄轮胎城租了4小时的R7，拿到的车也才2800公里左右，算是相当新的车。
外型:
外型部分口球我能接受，配上Yamaha的设计个人认为算是相当好看的，我拿到的车是黑色
的，有了彩贴的点缀所以车壳侧面不会太过单调，配上流线感的外型整台车非常帅气，但
个人认为看久还是会有点无趣
手机架:
上车后第一件事情就是把手机架架好，但发现黑准Z第一代的夹头夹不上去，因为R7三角
台的设计下面是内凹的，所以就没有地方给下夹头夹持，而且R7的风镜非常窄，如果要让
龙头舵角都能转到最底建议要买固定在油箱或是三角台中心的会比较好，后来就打算骑慢
点听导航。
骑、坐姿:
笔者身高165CM(死矮子)46KG，两脚着地时只能前脚掌着地，所以没什么安全感，但单脚
着地时不用太出去车身或是让车身倾斜就能整个脚掌平踏在地面，这点算是多亏了油箱相
对窄的设计；骑姿部分个人认为相当贴近各大公升级跑车，依我跨过的GSX-R1000R、S100
0RR、R1来说高了一点，但还是非常趴，要骑长途要再想想，脚踏部分如果要战斗也建议
后移，因为原厂骑姿有一点点怪，油箱部分不知道是错觉还是太久没骑R15，觉得R7的油
箱比R15窄，要用力夹的车友要小心抽筋。
骑乘体验:
今天的是车路线选择的是从台65->台七乙->台三->台65回到店内，大家都知道R7搭载的是
CP2双缸引擎，所以扭力大约6500转就会出来一路到9500转左右，市区平面骑乘时2、3档
维持在5000转左右就能用50~70的速度行驶了，要超车也只需要催一下油门就超过去了，
高架道路时维持在6000~7000转就能85公里起跳了，而且悬吊的部分不遇到大坑洞或是高
低差特别大的路整体感受相当平稳，但台65上有些地方柏油拼拼凑凑的还有大坑洞，所以
有点跳。
山路部分我骑很保守，RV的感觉来说过弯的倾倒速度还算快，搭配逆操舵基本不会有太难
操控的问题，但连续弯可能需要用身体去带会比较顺；出湾的加速感受非常棒，不用补太
多油门就能往自己像要的路线出去，而且车身又能自行直立，R7在过弯的表现让我非常满
意；但进湾前如果有高低差的柏油或是坑洞会使车身上下晃，所以一开始进弯会晃两三下
才回稳，回稳的速度算快，但骑行速度较高的人可能会到快出弯了才会回稳，这点不确定
可不可以透过可调的前叉改善。
R7有会让人想做姿势的冲动，带一点小侧挂可以让车子更加灵活，整体来说过弯表现个人
相当喜欢，如果要跑山我觉得选这台车会非常棒，但市区长途骑乘的部分因为骑姿的关系
可能要不会那么舒服，如果没有跑车底子的人来骑可能会很痛苦。
总结:
R7的表现确实有惊艳到我，不管是弯中的感觉、引擎的特性、悬吊的感受，都让我觉得就
骑乘这点上R7难以挑剔，因为在台湾的路上这些就足够用了，只要稍微调整我甚至不知道
除了轮胎外我要换什么，因为一切的一切都是那么的恰到好处，只可惜跑车的特点就是很
趴，不太适合长途骑乘。
如果你是每个礼拜都要到山路报到或是你买重车就为了跑山，那我想这台车会很适合你，
虽然它的电控除了ABS以外都没有，但我觉得39.8万的售价，以及台湾大部分的山路都可
以应付来说这样的表现很棒了。
如果你是买重车要通勤以及假日有时候跑山、出去玩，我会不建议你买这台车，骑姿实在
太趴了，会累。
以上是小弟我的一点心得，有任何指教或是问题也欢迎提出，我尽量回。
还有拜托moptt不要再吃我的字了